汽车可靠性一直以来都是消费者买车的重要指标，但国内一直缺乏对汽车可靠性严谨的调查机构，不过幸运的是，海外有多家机构专门针对汽车可靠性进行深度调研和测试，其中就包括J.D. Power（君迪）、《美国消费者报告》以及Organisation of Consumers and Users（简称OCU，直译为消费者和用户的组织），前两个我们经常性能看到，但由于近两年调研结果难以令人信服，失去了一定的公正性和权威性。
今天，我们就来看看OCU公布的2022欧洲市场汽车可靠性排行榜，是否更具说服力？在介绍之前，我们先来了解一下这就组织，OCU最初成立于1975年，是西班牙最古老的消费者组织，在欧洲享有声誉，拥有超30万多名成员。这一组织每年都会针对欧洲市场公布一份汽车可靠性和满意度。
在今年，OCU搜集了欧洲五个国家的车辆故障信息，并且有5万名车主参与调查，通过调查结果列出各大汽车品牌的可选性排行榜。稍微值得一提的是，中国品牌车企不在其中，所以自主品牌均不在榜单之上，不过国内很多合资品牌都在榜单之中，对于国内消费者购车还是有一定参考意义的。
从公布的榜单信息来看，来自丰田高端品牌的雷克萨斯没有任何意外再次获得可靠性排行榜榜首，其可靠性指数高达95分，而旗下车型故障率最低的既不是最畅销的雷克萨斯ES、RX系列，也不是高端旗舰雷克萨斯LS，而是较为小众的雷克萨斯IS Hybrid。
现款雷克萨斯IS基于丰田TNGA-N平台打造，这是一个后驱平台，对标的车型正是宝马3系。不过遗憾的是，雷克萨斯IS换代后并没有引进国内销售，主要原因是过于小众，且实用性不高，同时还与雷克萨斯ES价位重叠，导致销量一直很平淡。
获得可靠性第二的是斯巴鲁，可靠性指数为93，挺令人意外的，毕竟斯巴鲁在国内非常小众，旗下车型不仅矩阵少，而且都还是进口，入手门槛也不低，向来都是叫好不叫座。不过在海外市场，斯巴鲁凭借出色的安全性和全时四驱系统，备受家庭用户青睐，此次再获得可靠性排行榜第二名，可见其实力不容小觑。
排名第三的是丰田，可靠性指数为91，这也是意料之中的事，毕竟丰田就依赖出色的口碑和质量畅销全世界，其中故障率最低的车型是卡罗拉双擎版。
排名第四的分别是三菱、起亚和铃木（4-6），它们的可靠性指数都是89；而排名第七的分别是现代和本田（7-8），它们的可靠性指数都是87。从目前的排名情况来看，几乎被日系品牌霸榜了，作为韩系代表的起亚和现代也上榜，从这能反映出它们的质量、耐用性和稳定性确实出色，且靠得不是营销、天马行空的设计以及各种堆配置。在这方面，自主品牌还是有待完善。
再来看一下国内很畅销的汽车品牌到底排名多少，马自达排在第九位，可靠性指数为85；日产排在13位，可靠性指数为82；另外大众、梅赛德斯奔驰、宝马以及MINI的可靠性指数均为82；福特排在21位，可靠性指数为80，同为80的还有奥迪、沃尔沃等品牌。
另外，令人意外的是，保时捷可靠性指数仅为76，排在27位，而在其他排行榜单上，保时捷一直都是名列前茅。更尴尬的是，路虎和阿尔法罗密欧可靠性指数为64，是该榜单中的倒数第二；而倒数之一居然是特斯拉，可靠性指数为60，远低于平均值。
针对于故障率低的品牌，OCU指出，主要是电气系统故障率高，达到了17%，其中包括电池、保险丝、车窗等方面，同时电子产品故障率高达8%，因此，导致电动车的可靠性并不是很理想。
此外，此次调查结果还显示出，刹车系统和发动机的故障率也非常高，分别高达 13%和8%；而油系统以及转向机制故障率为 7%，美系品牌和欧系品牌可靠性指数低，主要是在这方面出现了故障。
与此同时，OCU还发现，油电混合动力车型的可靠性比燃油车和电动车都要好，最具代表性的就是雷克萨斯IS Hybrid和丰田卡罗拉双擎。
图为起亚极睿PHEV
而关于车型可靠性方面，其中燃油车故障率最低的大众探歌和奥迪Q3；插混车型是起亚极睿PHEV和欧蓝德PHEV，除了极睿PHEV没有引进国内销售，另外三款车国内均有销售。
最后，OCU还对用过的购车关注进行了调查，得出37%的用户购车首要因素就是车辆的可靠性，其次是车辆的尺寸和空间大小，占比21%，最后是设计、价格和油耗等因素。这与国内消费者购车观念有一定区别，比较国人更在乎品牌、可靠性、性价比、油耗、空间和设计等。
从整个榜单结果来看，至少还是挺有说服力，排名靠前的基本都是我们观念中较为可靠的日系品牌，而美系品牌和欧系品牌在可靠性方面确实与日韩品牌有一定差距。当然，可靠性只是车辆的一个重要指标，像在动力性、操控性和智能化等方面，还是美系和欧系品牌做得比较好。只是遗憾的是，没有统计到中国品牌，希望将来能大量出口的海外，争取在榜单中看到中国品牌名字。
