近日，发布已久的宝马i4终于在慕尼黑工厂正式下线，但交付到欧洲车主手中还要等到2022年6月。作为BBA三个品牌中最先登场的纯电中型轿车，宝马i4在设计上颇为保守，直接使用了成本最低的“油改电”方案。在车叔看来，宝马i4有着不少让人吐槽的地方，下面就来跟大家说道说道。
外形照搬4系
与概念车差别过大
首先，宝马i4的外观设计直接照搬了新一代4系的造型，去掉尾标后几乎很难分辨两款车型之间的差异。这就是在几年前国内电动汽车刚刚起步时，不少车企所选择的“油改电”方案。当然，早期为了节省成本这样做无可厚非，但是宝马i4作为一款2022年才交付的车型，这种做法就显得没有多少诚意了。
同时量产版宝马i4的外形和当年的概念车有着天壤之别，犀利的大灯组、低风阻后视镜和极具未来感的配色方案全部缺席，这样的做法必然会让那些被概念车所吸引的消费者失望。比起隔壁的两家德系同门，宝马i4看起来确实有点“素”。
内饰设计突兀
联屏过于简单粗暴
内饰部分虽然有一处明显变化，但这恰恰是i4画蛇添足的地方。本来这一代3系和4系的内饰设计很受消费者认可，但到了i4这里，直接把中控和仪表盘改成了简单粗暴的双联屏设计，并且屏幕的造型也没有经过优化，愣是干巴巴地把屏幕放在相应位置就草草了事，赶工痕迹非常明显。
宝马i4概念车发布的时候，内饰几乎惊艳了所有的宝马粉丝。无实体按键再加上奢华的用料，和现在的量产车相比，真的是一个林X玲一个罗X凤。就结果来看，完全复刻4系的内饰也许才是更好的选择，至少人机工程学部分得到了保留。
当然i4概念车的优秀内饰也有它的用武之地，在宝马还未上市的电动SUV——iX身上就有很多概念车的影子，已经订车的i4粉丝这一波算是“错付”了。i4很有可能只是宝马在电动汽车道路上的一个实验品，更好的设计还是要看未来的新车型。
宝马电动化之后
运动基因路在何方？
随着宝马i4首批量产车下线，宝马位于德国的慕尼黑工厂宣布将于2024年彻底停止生产内燃机，转型电动汽车的脚步也要逐渐加快。对于电动化之后的宝马是否还能继承过去燃油车的运动基因，车叔不得不提出一个大大的问号。
要知道曾经宝马引以为傲的运动基因，就是来自于经典的直六发动机和对采埃孚8AT的深厚调校功底。而这些燃油车时代的产物，未来在电动化的宝马身上肯定会烟消云散。在电动车领域，宝马对于运动的理解还是需要经过时间和量产车型才能得到验证。当然，对于宝马i4来说也是如此。
近几年宝马M部门的人才不断被现代挖走，后来现代在赛车领域做得风生水起，而宝马却逐渐沉寂。少了赛车和性能车部门的技术输出，电动化的宝马很难让人相信未来是否还能把过去的辉煌延续下来。
车叔总结
以目前的消息来看，宝马i4未来将引进到国内市场，很有可能成为限牌城市的4系替代品。想要在电动汽车领域有所建树，宝马还需要拿出更加有诚意的车型，比起宝马i4这种浅尝辄止的油改电车型，车叔对宝马iX反倒更为关注，消费者也不妨再观望一段时间。与其等待遥遥无期的交付日期，真对i4感兴趣的话，不如直接入手宝马4系。