号称拥有“最强车机”的小鹏P5在开启预订后的53小时就订单破万，但无奈订单越火爆就越“芯慌”。在小鹏P5原定的交付日前夕，小鹏针对缺芯的情况为车主提供了“先交付后加装”的政策，此举一出瞬间将小鹏推上了风口浪尖。自称是“小韭菜”的小鹏P5车主对该政策是什么想法？实际用车感受是否匹配得上“最强车机”的称号？本期车主有约，我们邀请了深圳首提车主来分享他的提车用车故事。
我的最终需求是购买一辆新能源SUV，因为考虑到电车的贬值情况和电池技术的快速发展，在横向对比多品牌车型后决定优先选择性价比高的车型作为过渡，后续再作打算。我在符合自身预算范围内的品牌车型中做了相当多的攻略：先决条件就是必须是新能源车，再是可以直接上深圳牌照，三是用车成本低，最后就是好开。所以我整体去看了小鹏、特斯拉、比亚迪，最后综合对比下来选择了性价比更高的小鹏P5。
这个政策很显然是不公平的，首先首批交付车主没有选择的权利，其次该政策适用的名单和范围并没有公开，这就直接导致E这个版本性价比变高，同时会让我的G版本在后续置换中少了市场竞争力。现在都是讲究信息公平公正公开，但是这种一竿子的政策真的让老鹏友们伤心。
会担心成为“韭菜”吗？不担心，在购车之前我已经做好了成为“韭菜”的心理准备，然后因为小鹏出的这个交付政策我觉得我现在已经是“韭菜”了 。
为什么选择460G这个配置呢？买这个配置当时是考虑先选个性价比高的车型产品作为过渡，后期再置换一台拥有700-1000公里续航的纯电SUV。我在多方面对比总结下来，发现460G这个配置在置换的时候会比较有竞争力，能让自己亏得少一点。
真心话，小鹏P5的整体空间大，在30万内智能车领域无对手。然而此前宣传的“最强车机”倒没有让我特别惊喜，但是我相信E版本可能会拥有更多的智能功能。不过作为新势力造车企业，小鹏P5的丐版相较于其他版本居然减配这么严重，这是我没办法理解的。
不满意的地方在于车辆做工不太行，细节把控不好。比如车门是焊接的，可以看到有明显的焊接痕迹；在驾驶室内关门会关不紧，很需要技巧；机舱没有内置护板；通过安全带底部看得到内部装配；脚踏板上有走线；主驾驶座椅下面有走线且没有护板遮挡。
小鹏在智能化打造方面还是相当不错的，但也就这个能拿得出手了，整体的智能化体验在同级别甚至更高价位的车里面都还是很强的。
车机更新有什么建议吗？目前整体车机使用体验来说，我觉得除了一些BUG外，在车上能用到的功能小鹏都覆盖全面了，而且体验相对也比较好，相信小鹏还会继续走在新势力造车行业的前沿。最后，我觉得小鹏还需要继续提高造车的质量！质量！质量！重要的事情说三遍！