要提起捷达的名号，稍微对汽车熟悉的朋友一定如雷贯耳，作为曾经国内车市中的王者，皮实耐用的风格深受家庭消费者的喜爱，2019年初，捷达正式独立于大众，成为了集团旗下一个新品牌，今天我为大家带来的正是其旗下一辆相当有竞争力的SUV新捷达VS5，作为一台没有悬挂大众标的“大众”SUV，到底香不香呢？一起来看看吧。（以下讲解车型为2022款 280TSI 自动悦享版）#真实力 任我型#
外观：更加年轻动感
新捷达VS5在换代后对外观细节进行了升级和优化，让原本就充满年轻和动感气息的车身变得更有活力，车头部分保留了六边形渐变鳞甲式格栅，大灯与中网相融合，带来很强的整体感，下方的包围件和导流槽是此次升级的重点区域，不仅增加了黑色网状格栅的面积，还在导流槽处加入了Y型雾灯，新的设计语言明显提升了前脸的运动气息。
车侧的变化相比之下要小一些，一条折角分明的平直腰线从头灯一直贯穿到尾灯，锋利的切割手法勾勒出一副干练的身躯，车门下方带有一定凹陷的型面造型，搭配上环绕车身一周的黑色组件包围，层次感和力量感一下展现出来，车窗线采用镀铬条进行装饰，在车尾部形成了一个棱角分明的回旋设计，让整个车身更为动感。
车尾的变化也集中在了格栅样式上，换为了与车头相仿的黑色网状结构，并配上了带有扩散器装饰的银色护板，从车顶延伸而来的线条在尾窗上方形成了一个高位扰流板，而车侧的腰线也一并延伸并在尾门上汇聚，形成了相对清晰的尾门折痕，尖锐的尾灯组贴合型面和线条的设计，并于外凸的保险杠形成明显的立体感。
内饰：质感提升是重点
走进车内，新捷达VS5会给到你一种较为熟悉的感觉，毕竟也是同出大众系的车型，车内采用了标准的T型中控结构，各功能分区保持了清晰规整的布局，不过相比上一代车型，车内对质感的提升才是重点，中控台使用了更大面积的软性材质包覆，并在一些细节处增加了配置，例如杯架上方新增了卷帘设计，保证了更出色的精致感。
8英寸的中控屏依然采用内嵌式布局，并带有略微偏向驾驶员一侧的幅度，车机采用了J-Link互联系统，采用了清晰而简洁的界面设计，并有着还算不错的响应速度，功能方面，这套车机支持CarPlay手机互联，还标配有倒车影像功能，仪表部分则为经典的机械加液晶屏的组合，虽然在科技感上没有全液晶仪表那样出色，但可保证基本的行车信息读取。
空间：足够家庭使用
新捷达VS5定位为一台紧凑级SUV，有着4418*1841*1616mm的身形尺寸和2630mm的轴距（2022款 280TSI 自动悦享版），虽然与同级部分自主品牌相比参数上略微吃亏，但其实用性并没有因此受到影响，后排可为178cm的乘客提供1拳4指的腿部表现，同时头顶尚有1拳2指的余量，后面地台有一定凸起，好在中央座位较平的坐垫和柔软的填充能提供足够的舒适度。
储物方面，挡把后方配有两个独立的杯架，前排配有手机的储物槽，并可选装无线充电模块，扶手箱内部深度足够，可竖直放下两瓶矿泉水，前后门板也有一定的储物空间，方便乘客的物品放置，后备厢除两侧轮拱有明显凸起外，其余部分均保持规整布局，同时下沉的地板提供了极佳的竖向高度，可轻松容纳下20/24/28英寸三个拉杆箱。
动力：轻快顺畅的驾驶体验
新捷达VS5（2022款 280TSI 自动悦享版）搭载了1.4T+6AT的动力总成，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，在6AT变速箱的搭配下，这台1.4T发动机的出力相比双离合变速箱下更为柔和顺畅，在2000rpm后同样会伴随明显的动力释放，日常城市路况下的通勤极为舒适，初段偏慵懒的油门设定能保证线性的动力输出，同时6AT的皮实和耐用度可打消消费者对于稳定性的顾虑。
麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合相比大众系车型调校得更偏软，在经过一些颠簸路段时可将细碎振动一一化解，但悬架的中后段行程会有些生硬，部分振动会传递到车内，转向手感偏向轻盈，同时会根据车速进行增益，开起来依然是较强的德系风味。
写在最后
此次新捷达车型的改款不仅集中在新捷达VS5上，厂家还同时对新捷达VS7进行了升级，不过两车的重点仍在提升外观年轻感上，相比之下，新捷达VS7更大的空间表现更适合家庭消费者，而新捷达VS5则更受年轻一代的喜欢，8.68—11.48万的价格很有竞争力，如果你也正在考虑一台SUV车型，不妨看看这台新捷达VS5。