8月29日，蹭着成都车展的余温，一汽-大众全新大五座SUV揽巡TAVENDOR在北京亮相。据说这款车原本是预订在北京车展上发布的，结果由于疫情原因北京车展被无限期推迟，所以一汽-大众憋到了现在才“忍痛发布”。
根据官方的说法，揽巡的英文名TAVENDOR源于西班牙语的“火（esplendor）”以及希腊语中的“公牛（tavros）”——看看，现在给新车起个名字真不容易，不但有中国的五行和生肖元素，还要懂拉丁语和希腊语这样的小众外语才行。
作为一汽-大众SUV战略收官之作，揽巡的发布补全了一汽-大众SUV布局的最后一块版图，自此，一汽-大众SUV产品实现了从小型到紧凑型，从中型高端到中大型5座再到大型7座SUV细分市场的全覆盖。
在直播中，很多网友将揽巡和一汽-大众揽境划等号，将其认定为揽境的换皮版——其实要说换皮，只能说揽境是上汽大众途昂的换皮版，在一汽-大众自己的体系之内，针对揽境再换一次皮已经毫无意义。
既然如此，揽巡发布的意义何在？
要说明这个问题，就不得不先从揽境说起。揽境面对的是那些有6座或7座需求，但是在内心又排斥MPV的消费者，实际上在波哥测试过的6座/7座SUV当中，只有揽境/途昂的第三排座椅具备真正的舒适乘坐价值。
从驾驶感受上说，揽境/途昂其实是披着SUV外衣的MPV。
但是对于那些看中揽境的大空间，但是有没有第三排座椅需求的消费者而言，揽境的第三排座椅其实挤占了不少行李厢空间。
所以针对这部分消费者的需求，一汽-大众推出了揽巡。
不过揽巡绝非是在揽境的基础上阉割了第三排座椅这么简单。揽巡的车身尺寸达到了4949×2015×1772mm，而揽境的车身尺寸是5152×2002×1795mm，两款车的轴距均为轴距为2980 mm。通过比较不难发现，揽巡更短更矮，但车身更宽，所以在操控性和二排乘坐舒适性上，揽巡在理论上更有优势。
而且揽巡搭载的2.0T发动机采用混合喷射设计，相对于与揽境的直喷2.0T发动机来说无疑更加先进。未来揽境升级换代的时候，有可能会搭载揽巡的同款发动机。
如果非要和揽境扯关系，波哥认为揽巡之于揽境的关系，就好比5座的比亚迪护卫舰07和7座的比亚迪唐DM-i之间的关系。
两款车之间，最大的区别就是消费群的不同。