无论你是新手玩家还是江湖老鸟,AUTOart 都是躲不开的厂牌 - 它连年涨价,在复合塑料之路上越走越远,产品小毛病频现,再没 “黑盒” 的仪式感 ... ... 即便如此,AA 放出新货单或者 “卫星” 到货时,还是会有众玩家真香。而且吧,对于有的题材来说,还就得等 AUTOart。*您不认可这一观点没有关系
来自瑞典 Koenigsegg 的中置引擎跑车 Agera 是 CCX/CCXR 的继任者,曾被《Top Gear》杂志评为 “Hypercar of the Year”(年度超级跑车,2010);基于 Agera “标准型”,后又衍生出 Agera R、Agera S、One:1、Agera RS、Agera Final Edition 等;2018 年 7 月 Agera 家族停止发展,在同年 Goodwood Festival of Speed 古德伍德速度节上 “谢幕” 后于转年发布替代者 Jesko,续写 “幽灵神话”!
今天的主角 Agera RS 于 2015 年 Geneva Motor Show 日内瓦国际车展亮相,为 Agera R 的进阶版本;极轻量化设定和 Track Optimised 赛道优化技术加持,Koenigsegg 称其为 “The Ultimate Track Tool” 终极赛道车!据品牌官网介绍,Agera RS 还运用了 One:1 的复合材料与铺层技术;实车为手工打造,仅下线 25 台(其中 10 台在公开亮相前就有主了)。
模型来自 AUTOart,ITEM ID 79021;配色为 Arctic White / Carbon with Black Accents 北极白/碳黑条纹;指导价 2440 元/台;AUTOart 复合材料 5 开(含车顶)设定。除此,还有 Chilli Red、Cone Orange 和 Moon Silver 三色。
模型包装为 AUTOart 现行 “蓝盒” 式样,外纸盒/内泡沫盒;附件方面:开门器 1 枚,外后视镜 4 枚,说明书 3 张,车顶件 1 枚。
模型方向盘可随前轮转向,前/后盖、两侧车门可打开,尾翼可上/下微调,车顶盖可装卸。无其他可动部设计,无 “避震” 行程。
实车尺寸数据:总长 4293mm/总宽度 2050mm/总高度 1120mm;低速离地间隙 105mm/赛道模式离地间隙 85mm;轴距 2662mm;行李厢 150L(基本是为放置车顶件而设计);油箱容积 82L;整备质量 1395kg *资料来自 koenigsegg.com
接下来,我们将为您分部展示模型的细节工艺,希望对您的把玩和模型藏品选购带来帮助。顺便一提,不要认为它是台 “简单的塑料” 模型车。
模型前大灯组内壁有 “碳纤维” 式样表达,灯珠有刻画,行车灯为漆涂工艺;大灯罩透明件边框描黑,可有效地掩盖着胶点;车身各处风刀按实车排布,以水贴纸或刻纹工艺表达 “碳纤维” 质感;通风孔处有镂空蚀刻片补强细节;车头标细节为印刷。
分布在前/后叶子板上的散热孔不仅有 “碳纤维” 刻画,其负面还有镂空蚀刻片提升效果 - 只是有些细节只能打开门盖才能看到。
打开模型前盖可见行李厢部分,其地板面有植绒 - 考虑是在提高质感的同时保护车顶盖件漆面。但是,在初开包装的时候发现车身几乎随处可见绒粉,于白色漆面上尤为明显,掉绒现象较重,不知是否为个例现象;车顶盖件可如下图方式置于前备厢里。
模型前/后盖与车体间均为铰链 + “液压杆” 的设计,但在实际功能上 “液压杆” 仅为装饰件,不起到支撑作用;打开前/后盖件时需向车头(尾)方向酌力拉伸,以保证铰链咬合并保持想要的开启角度。
前盖铰链/ “液压杆” 设计如下图所示,长时间把玩后建议用螺丝刀上紧连接部螺丝,以免 “不举”。
另外建议用洗耳球等工具清扫前备厢内的浮绒,避免绒粉再次散落;前备厢内可见铭牌等细节刻画,但字符无法辨识。
前盖负面为刻纹式 “碳纤维”,这在此前的 AUTOart 超跑模型作品上也有运用;下图为前备厢内部其他结构细节展示:
模型出厂未安装外后视镜,需玩家自己动手;外后视镜件为塑料材质,根部为半圆形安装销,与车门孔位对应,如此可方便零件角度的定位。但实际把玩发现部分外后视镜件安装销形状误差,可更换备件或自行修整。
AUTOart 还原了 Koenigsegg 十分帅气的开车门方式,需先将车门件向外拉出,再向上抬起;车门与车体为摇臂加铰链方式连接。
模型车门关闭,摇臂与铰链也同步收回 - 此处与实车式样/设计有别是肯定的,关键看的是把玩体验和缝隙控制 - 不得不说,AUTOart 经验确实丰富;车门内侧为刻纹式 “碳纤维”;下坎处可见车标与 “Spirit of Performance” 标语。
Agera RS 不仅是赛道利器,还是台合法的公路超跑,车内舒适/娱乐设施一样不少 - MP3/USB 连接、卫星导航、空调、带记忆泡沫的桶形碳纤维座椅 ... 模型方面则参考实车刻画细节。嗯,是 AUTOart 风格的内饰细节。
内饰分色多为移印、漆面处理,溢色控制优良,但部分实车细节被模糊或忽略。实际上对于仅 25 台的 Agera RS 来说,相信就算 AUTOart 都无法做到(各色)实地考察,模型设计师的发挥是必然存在的。
塑料材质车顶件正/负面均有细节刻画(交叉纹为仿皮质感),边框设有磁铁与前挡风位置对应吸附定位;安装态缝隙控制良好,需要注意先将后部插入再找前部磁铁位置。
Koenigsegg 超跑尾部具有极高的识别度,一看就是惹不起的家伙。模型车尾镂空位、“碳纤维” 布局参考实车还原,透过网格可见部分内构细节。
模型尾翼角度可上/下微调,有小 “液压杆” 补强细节;尾翼表面 “碳纤维” 纹路对称,翼端可见 “RS” 标识;车身侧面 “Agera” 车标为覆膜金属贴,“RS” 则为印刷。
发动机盖开启方便,但要想铰链充分咬合保持角度,还是需要向后拉伸一下;不可否认,可动件间的缝隙处理得益于塑料材质。
发动机盖的两处透明件上有 “幽灵标” 和玻璃批号细节。
与前盖不同,发动机盖的负面除结构细节以外刻画内容不多。
Agera RS 实车搭载双涡轮 5.0L V8 全铝发动机;功率 865KW(1160Hp)@7800rpm(红线 8250rpm);扭矩 1000Nm(2700 - 6170rpm);排气为陶瓷涂层铬镍铁合金材质。
受实车设计影响,于模型上看不到多少 “发动机” 细节,更多的是悬挂、拉杆、车架、排气/管箍等细节;十分可惜的是,看似精密的 “推杆悬挂” 并不能动。然而 ... AUTOart 这次有个小 “惊喜”,请您继续阅读。
不出意外的 “大平板” 底盘,AUTOart 式刻画 ... 但当你拧下固定螺丝,卸下大底时,Agera RS 的 “彩蛋” 就被发现了 - 这颗被护板挡住的 “发动机”,竟然是接近完整独立的!
透过(后)下护板不难发现油底壳部分,仔细观察可见这是颗非常完整的引擎,但具体的独立程度需拆车考察;另外,前/后刹车冷却软管、各种电路/管线等细节也显露出来 - 这些在正常把玩过程中很难发现。
虽然没有可动悬挂功能,但 AUTOart 还是刻画了叉臂结构;值得一提的是,刹车冷却管确为中空软胶材质。
为什么没有继续拆解?一是因为手头没有更多工具,二是 AUTOart 的 “复合材料” 技术设计有别于我们比较熟悉的模型基本结构 - 车体内衬的合金框架组合连接内饰澡盆,除了螺丝固定还有多处胶水粘合。除非经验丰富,否则很难 “全尸” 解剖。
实车选用 Michelin Pilot Sport Cup2 轮胎,前 265/35–19“/后 345/30–20“,模型亦有刻画胎壁晒纹细节(无尺寸标号);实车前/后均为通风陶瓷盘、Koenigsegg 卡钳,前 40mm 6 活塞/后 34 mm 4 活塞,模型有比较基础的刻画。
这种独特的轮毂实为 Koenigsegg Aircore Super light hollow 超轻空芯碳纤维车轮,你觉得 AUTOart 做的怎么样?
我理解,不可能所有读者都能逐字看到这里,估计有的玩家看到 “塑料” 或 AUTOart 字样便直奔评论区一通口诛笔伐。那么,我们不妨思考一下,AA 这把真用了合金又能怎样呢?哦对了,Agera RS 实车的车体为预浸碳纤维/凯夫拉和超轻夹层增强材料制成。
连年涨价,让你在收 AA 新车时更加谨慎;在复合塑料之路上越走越远,同时也越走越老练成熟;产品小毛病频现,试问哪个厂牌能百分百好评;再没 “黑盒” 的仪式感,只有经历过的玩家心里明白 ... ... 有些车吧,还就得交给 AUTOart 才放心。*理性讨论,不欢迎抬杠