为什么说是又一个呢?因为早在2007年，奇瑞汽车就携手以色列集团，共同成立了奇瑞量子汽车有限公司，2011年正式推出旗下的高端汽车品牌观致汽车。不过，由于销量惨淡到了2018年初，宝能集团以66.3亿元从奇瑞汽车手中收购了观致汽车51%的股份，成为观致汽车的控股股东。到了2019年初，宝能集团又以15.6亿元的价格收购了观致汽车12%的股份，股权占比提升至63%。后有消息称，宝能集团计划再从奇瑞手中收购观致汽车12.5%的股份。但是不幸的是，即便是在宝能集团的手中，观致汽车在销量方面依旧没有起色。下面我们言归正传，说回星途汽车。
对于在高端之路上已经失败过一次的奇瑞汽车来说，在创立星途汽车之初，也确实下了很大的功夫。不仅高调亮相2019年上海车展，而且还与百度、小米等互联网巨头进行了深度的合作。奇瑞汽车董事长尹同跃对于星途汽车也是充满了信心，在2019年给星途汽车制定了6万的年销量目标，冲击10万辆。在营销策略上，星途汽车也先后冠名了《知遇之城》、腾讯音乐娱乐盛典和新浪体育星势力2019星途之夜盛典等。意在通过这些大型的娱乐节目，提升自身的品牌影响力。很遗憾，在支付了高昂的冠名费后，星途汽车依旧还是默默无闻。非常明显，在不具备产品力和经销商渠道匮乏的情况下，即便是星途汽车花再多的钱来造势，对于其品牌影响力和销量也不会有明显的提升。
可现实是，星途汽车在2019年全年仅仅卖出了1.43万辆车。2020年，星途汽车销量依旧惨淡。截止到10月底，星途汽车全系车型累计销量大约只有1.3万辆。其中星途TX和星途TXL销量为1.09万辆，星途LX只卖出了2333辆。同为自主高端品牌，今年前10个月，领克销量已经超过12万。WEY自成立以来，累计销量已经突破了30万辆。星途汽车的表现，让奇瑞汽车情何以堪?为了挽回败局，10月份星途汽车高层再度调整：奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研究总院院长高新华担任星途汽车总经理;奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波担任捷途汽车副总经理。
与此同时、全新一代星途TXL也正式上市。如果全新一代的星途TXL销量依旧不济，恐怕星途汽车真要变成下一个观致汽车了。版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。