云南省4对公益性“小慢车”单程运输旅客3200余人--
大山里的公交“慢火车”
每天清晨天还没亮，从昆明站始发的“小慢车”早已停靠在站台，等待着那些“老伙伴”。11月2日6时30分，昆明开往元谋西的7466次列车列车长杨兆祥，一边为旅客指引车厢方向，一边提醒大家:“茶炉在进车厢右手边，找到座位后先喝杯热水暖暖身子……”
昆明局集团公司昆明客运段担任4对公益性“小慢车”的值乘任务，分别是:昆明至红果5652/1次，全程261公里，区间运行6小时左右，停靠16个营业站;昆明至红果7452/3/4/1次，全程376公里，区间运行11小时08分以内，停靠35个营业站;威舍至六盘水6083/2/1/4次，全程234公里，区间运行6小时59分以内，停靠20个营业站;昆明至元谋西7466/5次，全程245公里，区间运行5小时14分以内，停靠13个营业站。这4趟“小慢车”，每天一个单程运输旅客可达3200余人。
袁琪珍是昆明至红果5652/1次“小慢车”的列车长。针对沿途山区中小学生乘车频繁实际，各趟“小慢车”上都开设“读书角”，并配置书籍、铅笔、卷笔刀、杂志、报纸等学习用品用具。每逢周末，“读书角”成了沿线乘车中小学生的“临时课堂”，而袁琪珍则成了“辅导老师”。
几十年如一日，“小慢车”上，列车员和乘客，“老师”和“学生”，一代代的老熟人们结下了深厚的感情。
几十年的寒来暑往，公益性“小慢车”的开行，不仅解决了山区各族群众的“出行难”，满足了他们走亲访友、经商购物、务工求学的出行需求，更保障着山区农产品“走出去”，外面的生活用品、生产物资、新信息和新事物“走进来”，让孩子有学校可上。
56岁的刘贵书是威舍至六盘水列车上的常客。每逢采摘季节，他带着刚摘的蔬果从营街站前往六盘水售卖，第二天再返回，每趟下来能赚个两三百元。
当天，7466次列车始发后，列车长杨兆祥碰到了63岁的老朋友杨连珍。“孙子杨涛今年考上了石家庄铁道大学轨道交通专业。”杨连珍兴奋地向他报喜。十几年前，杨涛跟着奶奶杨连珍从元谋到昆明卖菜，扁担两头的箩筐一头装着蔬果，一头坐着杨涛。杨涛上学后，寒暑假就背着背篓陪着奶奶卖菜。杨涛在报考大学选择专业时，因为全家人对铁路的难舍情怀，选择了报考铁路院校。
多年来，昆铁公益性“小慢车”票价从未变动，相邻车站之间最低票价仅需1元。虽然车票收益还不足开行成本的十分之一，但“小慢车”承载着成千上万山区群众出行和谋生的需求，见证了人们幸福的变迁。(记者 胡晓蓉)