日产奇骏算得上是日产品牌在国内SUV市场较受关注的一款车型，就拿2019年来说它的全年累计销量达到了207776台，销量排名位居SUV的第五名，合资品牌SUV则排在第三，是当之无愧的日产销量王。其实就这一代日产奇骏来说2019年就是它的生命周期末端了，全新车型的换代已经是迫在眉睫，在生命的最末期还能交出如此的销量成绩实属难得。
日产品牌为了继续保持日产奇骏的产品竞争力，在前几个月前就已经发布了全新一代的奇骏，目前它在美国进行正式上市，接下来我们就来了解一下它的美版车型相关信息。
全新一代日产奇骏在北美的起售价格为26745美元，折合人民币约为18.2万，相较于现款车型18.88~27.33万元的售价水平并没有出现什么太大波动。虽然说对比两个市场的售价没有什么太大意义，但是美版的全新一代日产奇骏售价与旧款车型保持了一致，由此也可以预见未来到国产版本全新一代奇骏在售价方面也会与现款车型保持相同水平。
外观造型可以说是全新一代日产奇骏的一大亮点，全新设计语言的应用让这款车有了让人耳目一新的感觉。新款车型在车头前脸部分采用了大尺寸的倒梯形中网设计，并且配备了粗壮的银色镀铬饰板进行装饰。左右两侧分体式前大灯组也应用了全新的造型，视觉效果更加突出，而且非常有设计感，雾灯的位置提高到紧挨大灯的部位，这一照明元素也主导了它的外观走向。下方进气口的造型较为夸张，搭配上底部厚重的银色挡泥板让这款车的运动氛围有所提升。
动力系统方面这款车型匹配的是原先的2.5l4缸自然吸气发动机，虽然是与新款天籁的同款，但是相较于老款的发动机有80%的部件进行优化，因此在动力表现方面也比旧款车型有了提升。它的最大输出功率可以达到184马力，峰值扭矩为245牛米。传动系统方面，依旧匹配了cvt变速箱。值得一提的是，变速箱同样进行了重新的调校，整体的软件进行增强，在加速反应方面进一步优化。产生的最大变化便是发动机舱噪音减小，尤其是在全速行驶过程中，驾驶舱极为安静。
日产汽车为全新一代的奇骏设计了一套新的多连杆独立悬架，取代了原先的拖曳臂式独立悬架，同时加入新款的双活塞减震器，并且匹配一套齿条式电子助力转向系统，相比旧款车型来说转向操作更加优越。
入门级车型依旧为前轮驱动，但是可以选择四驱版本，就像旧款一样。如果你购买四驱版本车型的话会得到五种驾驶模式，而且前轮驱动只提供三种。四驱系统在新款车型中同样得到了升级，当前轮出现滑动迹象时，发动机会将更多的动力传导至后轮，它匹配的5种驾驶模式包含了节能，标准，运动，越野和雪地。
还有一点是比较有意思的，全新一代日产奇骏相比于旧款车型实际上进行了尺寸缩减，具体来说便是车身长度短了38mm，高度也低了5mm，不过内部的乘坐空间没有被压缩。
以上小赵分析了新款日产奇骏的外观前脸造型以及动力系统，关于最新一代日产奇骏的国产消息比较少，它预计会在明年的上海车展前后进行亮相。通过以上的分析我们也能看出全新一代日产奇骏做出了较多的改变，相信全新车型的到来也会有效提升它的竞争力。