11万就能有2.0T？这样配置即便是放在低端自主汽车市场，甚至是曾经的“皮尺部”汽车品牌里也是无法实现的，可我们这里所要看到的三款轿车里就包括了这样一台高性价比车型，如果你不需要2.0T，那么，另外两款门槛低至3-6万级的轿车，也会通过各自的“特技”满足对“爱车”有不同幻想的驾驶人。
吉利 - 吉利星瑞
售价区间：11.37 - 14.97万元
尺寸参数：4785/1869/1469mm/2800mm
吉利星瑞就是我们标题中提到的11万多带2.0T的车型，吉利在推出了Prefect概念车之后，很多人都质疑它的量产可能性，另一部分人则认为它即便是量产也不会便宜，自然也不会卖得多好。然而，星瑞的问世一次性回答了两个问题，11.37万元在A+级轿车市场里不算贵，再看看引擎舱里来自沃尔沃的2.0T发动机，我们可以说星瑞是卖得足够便宜了。
190Ps/300N·m的2.0T虽只是一台中功率版本，可是匹配上7速湿式双离合之后，它的性能是可以把速腾、威朗等一众合资车斩落马下的，在实测中跑出的0-100km/h加速成绩（7.54秒）甚至比奥迪A3L还快了不少，性能之强可见一斑。
而且在这半年积累的认证车主调查中，“优惠较少”都成了星瑞最主要的负面评价之一，这似乎反响衬托出了星瑞的综合实力。
除了动力外，星瑞内部虽说也用了不少搪塑工艺，但方向盘、座椅上的真皮能保证触感舒适，12.3英寸液晶双屏能保证硬件档次，L2+级自动驾驶也能让开车变得更惬意，星瑞身上的弱点可真是不太好找。非要说一项的话，它在高速驾驶中的胎噪的确是偏大的，甚至思域、朗逸也会比它表现得更好一些。
名爵 - 名爵5
售价区间：6.79 - 10.49万元
尺寸参数：4675/1842/1480(1473)mm/2680mm
上汽名爵在逐步“伦敦眼”的情况下，打定了走运动路线的决心，虽说名爵6已经不如换代初期那么好卖，但也算为名爵的运动风奠定了市场基础。而现在到来的名爵5则在第二代名爵6的基础上变得愈发张扬，引擎盖之下的1.5TGI发动机，可以带来173Ps/275N·m的性能数据，并匹配7速湿双，综合来看这是比思域220TURBO更高一筹的，虽说8.17秒的破百成绩仍不如思域，可动态中偶尔赶到的小推背，还是不负运动家轿之名的。
不过，名爵5最出彩的还是它的设计，尤其是高顶配车型中，名爵虽没强调运动外观套件，但无论是轿跑化的带弧度引擎舱，还是凶狠的前后灯组，亦或是格栅之内可自由喷涂改装的扰流面板，都让名爵5成了这个价位里颜值较出众的选手。
与此同时，名爵5的车舱也紧跟“运动”标签，带着重心偏移的中控台在当下已经比较常见了，但名爵5的这种偏移效果更强烈一些，而且无论是方向盘、座椅上用料更厚的缝线皮革，还是中控台上较夸张的分层金属材质，都会深化战斗机舱的味道，匹配双液晶屏与特殊的蜂窝贯穿空调出风，曝光的新一代思域设计似乎也没它有型。
唯二不足之处在于，偏硬的运动悬架对路面颠簸非常敏感，而整个车舱在高速中的降噪也略有不足，它们会稍稍影响名爵5在舒适性方面的综合表现。
五菱 - 五菱宏光MINIEV
售价区间：2.88 - 4.36万元
尺寸参数：2917(2920)/1493/1621mm/1940mm
把五菱打造的这台宏光MINIEV称为又一台现象级产品绝不为过，单单是2021年第一季度它就卖掉了9.67万台，比排在第二的纯电动车Model 3多出4万多台。尽管宏光MINIEV是靠着低价格取胜的，但这并不妨碍它在同级市场里的强势，它比国内微型车市场剩下的其它所有车型的累计销量还要高。
之所以能继承“宏光”的名字，车身结构说明了它的相似性。宏光MINIEV有着比较明显的厢体式结构，而比宏光更圆润的边框配合马卡龙款带来的双色车身，又使得它有了几分呆萌时尚感。与此同时，厢体式结构让这台不足3米的两厢车有了双排4张座椅。一体化极薄座椅坐起来的确不太舒服，支撑感也略显不足，但却能让后排满足家中儿童的乘坐，或是折叠起来放下更多货物，载人载物人都成为替。
马卡龙款的加入还给宏光MINIEV带来了倒车影像、语音交互、GPS导航等与传统家轿相同的实用功能，会让宏光MINIEV在当爆款这条路上走得更长。
当然，4万多元的代价是比现款车型要高了一些，可作为一台能开170km的城市通勤车，这顶配可还是比奔奔EV、宝骏E200等微型车要便宜，还兼顾了诸多实用科技功能，要想不红下去可是都挺难的。