开完斯柯达明锐PRO，再对比日产轩逸，老司机：对比差距明显！

导语：开完斯柯达明锐PRO，再对比日产轩逸，老司机：对比差距明显！

全新斯柯达明锐PRO和大众高尔夫、奥迪A3等车型一样，采用大众集团全新MQB EVO平台打造，造型更新颖、色彩更潮流，且海外RS版车型相同的套件也为新车带来了新的视觉感受。

日产轩逸的外形大家就再熟悉不过了，家族式的 V-motioni前脸识度非常高，扁平的车尾造型也足够潇洒利落，整体造型精致干练。两款车的前脸都非常的犀利，不过比较之下还是明锐PRO看起来更具冲击力ー些。立体垂瀑式格造型犀利，配合发动机盖上隆起的筋线，营造出光影交错的立体感，下方的进气口线条硬朗战斗感十足。轩逸的V- Motion前脸虽然相比老款犀利了不少，但和明锐PRO比起来就比较柔和了。

明锐PRO在车头处安装了毫米波雷达和单目摄像头，从而可实现大众3.0智能场景驾驶辅助系统，配合车身四周的传感器以及四颗高清摄像头，还具备了PLA3.0自动泊车功能。虽然轩逸在这方面略逊一筹，但凭借单目摄像头也能实现并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车功能。此外，轩逸还内置了行车记录仪。

明锐PRO的双型结构3D流晶LED前大灯也很吸晴，且LED大灯和LED日行灯为全系标配。轩逸狭长的大灯很犀利，回旋镖式大灯与整车的运动风格十分契合，只是日间行车灯并非灯带，转向灯也仅为卤素光源，略显平庸。

由于明锐PRO采用了犀利的RS运动套件，所以雾灯区并没有安装雾灯，而是被一个通风口取代，这一设计不仅可以减少车轮处的乱流还能有效为刹车系统降温，减少衰减的到来。轩逸则中规中矩地安装了雾灯。

明锐PRO的车侧线条依旧干净利落，精致有型，十分动感。腰线从车头贯穿至后尾灯，行李厢上方还有小鸭尾点缀，进一步提升了运动感。轩逸的侧面造型也毫不示弱，低趴的车身在三段式腰线点缀下很有立体感，溜背设计与明锐PRO有异曲同工之妙。

明锐PRO配备了18英寸双色轮圏，样式与大众的战斧式轮圈十分相像，与动感的车身搭配协调，轮胎选用的是专为强调驾控乐趣的运动车型而打造玛吉斯 VICTRA SPORT5系列轮胎，规格为225/45R18。轩逸的双色双五辐轮圈更偏精致一些，轮胎选用了规格为215/50R17的米其林 PRIMACY4轮胎。

两款车都采用了溜背式设计，不过明锐PRO尾部线条更加锋利两侧全新设计的流光LED尾灯也很锐利，下方的扩散器和装饰性双边共两出排气更是营造出了强烈的运动感。轩逸的车尾看起来更加时尚一些，独特的车尾轮廓有效降低了视觉重心，车身同色下护板上同样带有扩散器，只不过没有明锐PRO夸张。

明锐PRO的内饰非常与时俱进，悬浮式的内饰设计看起来很有立体感，12.1英多媒体显示屏和10.3英寸全液晶仪表的配备也带来了不错的科技感。在这个大屏当道的时代，轩逸的内饰设计显得非常＂反潮流＂，8英寸悬浮式中控屏显得十分娇小，即便是顶配也仅在仪表盘内安装了一块7.2英寸的行车电脑显示屏。

两款车的方向盘都采用了三辐平底设计，不过造型上明锐PRO更具运动感一些，而且波轮+按键的多功能控制区也比轩逸的按键制区更有设计感，更有未来感。明锐PRO的10.3英す液晶仪表盘在同级别合资车型当中，尺寸很有优势，仪表盘显示效果清晰，界面简洁美观，可显示的信息也相当全面。

两款车在后排都设置了空调出风口，虽然不能独立设置温度，但已经在一定程度上提升了舒适性。此外，明锐PRO还为后排乘客配备了USB-A和USB-接口，这在轩逸上是缺失的。

动力方面，明锐PRO搭载1.4T高功率发动机，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，全新的拨杆式电子挡杆十分精致。轩逸匹配的是CVT变速箱，机械式挡杆虽然缺少科技感但握感不错。此外，明锐PRO支持经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式调节，轩逸仅有标准和经济两种驾驶模式可选。

明锐PRO将老款饱受诟病的后力梁式悬挂更换为多连杆式独立悬挂，前悬挂则维持麦弗逊式独立悬挂不变，操控性和舒适性较老款有了大幅提升。轩逸采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。

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