提到 雷克萨斯LFA这款超级跑车,或许很多人对它都有一些疑惑。丰田这么一个在乎成本的车企,为什么能为一辆车去建造一个工厂呢?
事实上,丰田章男与首席工程师桥晴彦也为了LFA,不仅专门花大价钱建造全新的工厂,还花费了整个团队十年的时间,目的便是为了打造一款足以匹敌欧洲顶级跑车的车型。
后来的故事你们也知道了,雷克萨斯LFA全球只限量发售了550台,只因为这款车前期投入的成本真的太大了,十年间丰田累计向LFA项目投入超过12亿美金。以雷克萨斯LFA 600多万人民币的实际售价来看,丰田每卖一台LFA,就意味要亏损几百万人民币。
其实,家大业大的丰田并不在乎亏损的钱,它只想证明自己不仅能造出皮实耐用的家用车,也能打造出性能卓越的超级跑车。所以,雷克萨斯LFA就是用来撑场面的,代表了自家企业顶尖的设计水准和造车水平。
除了雷克萨斯LFA以外,还有哪些车型也是场面意义大于销量意义的?
保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid
作为首个推出SUV车型并大获成功的超豪华品牌,保时捷在卡宴身上尝到了甜头。可近些年,像法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯这样的超豪华品牌纷纷进入SUV市场,导致保时捷卡宴的发展空间有些受限。
为了证明自己才是超豪华品牌SUV界的王者,2019年,借助电气化大潮,保时捷推出了史上最强的卡宴Turbo S E-Hybrid。该车采用保时捷家族式设计,外观上沿用了普通版卡宴的造型,但在部分细节作出了调整。比如为了获得更大的进气量而加大的中网,以及开角更高、气质更犀利的大灯组,再加上运动包围装饰,让整车更具侵略性。
动力方面,保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机和电机组成的混合动力系统,最大功率为670Ps,峰值扭矩为900N·m。即使车身自重超过两吨,狂暴的动力也能让该车在3.8秒内完成百公里加速。在那群超豪华品牌SUV面前,卡宴Turbo S E-Hybrid丝毫不落下风。
特斯拉Model X
可能很多人会说,特斯拉Model X不是卖得还行吗?
实际上,在自家新上市的Model 3、Model Y的冲击下,老旧的Model X销量已经大不如前。并且它已经好几年没更新了,原来出色的动力性能也快被自家小弟赶上了。
若说起它依旧受欢迎的原因,是因为Model X自诞生之初就代表了电动车界最前瞻的设计与最智能化的用车体验。极简的车身造型造就了它极低的风阻值,而这么多年过去,其鸥翼门的开门方式依旧是SUV界独一份的存在,可以说它的造型依旧没过时。并且在特斯拉自动驾驶辅助系统的加持下,这辆车仍然是特斯拉在高端纯电SUV市场的门面产品。
写在最后
其实,车企开发一款新车的最终目的都是为了赚钱。虽然雷克萨斯LFA卖一辆亏一辆,但丰田通过它收获了全球车迷的关注度,这也相当于花钱给自己打了一波广告。
保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid也是同理,的确会有人去买这款车,但并不会太多,它存在的意义更像是为卡宴家族撑面子。特斯拉Model X作为特斯拉的首款SUV,它出色的产品力让消费者看到了特斯拉在SUV领域不俗的实力,即使目前“廉颇老矣”,但其标杆意义依旧存在。
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