对车内空间有需求的朋友在买车时，往往会优先考虑B级车，B级车的车内乘坐体验绝非A级车可以比拟的，一方面是车身长、轴距大，后排空间宽敞，一方面是它的隔音降噪水平更加优秀，噪音小心情自然很愉悦，就能带来A级车给不了的乘坐质感。但是，市面上的B级车动辄近20万的起售价，让不少消费者大呼头痛，是不是手里只有10万购车预算就不能选B级车了？答案是否定的，可以看看新宝骏RC-6，它凭借8.48-12.38万元的价格范围“越级”上市，其实这就是一个A级车的价格范围，但是新宝骏RC-6却是一辆B级车，而且是一辆轿跑跨界SUV的B级车。
近两年，轿跑B级车十分流行，本田雅阁、标致508都是这种跨界车，但是新宝骏RC-6不止跨界轿跑，它还跨界了SUV，198mm的离地间隙基本上和哈弗H6、吉利博越等SUV差不多，也就是说它具备了SUV的通过性，在经过坑洼不平路面的时候，根本无须担心托底磕碰等问题，十分轻松地就能顺利通过，而且它的“颜值”也很高，“大溜背”是轿跑的设计精髓，给人留下运动时尚的既视感，潜在消费群体也更加年轻化，再加上它10万元左右的价格，对于年轻人来说，如果想要一辆大尺寸、大空间的轿跑B级车的话，新宝骏RC-6就十分适合。
在车身尺寸上，RC-6在B级车中也属于尺寸偏大的，4925*1880*1580mm的长宽高和2800mm的轴距让它的外观视觉效果十分大气，“大溜背”造型又提升了时尚感和运动感，而且它的底盘较高，悬架行程也更长，坐上去有种轿跑SUV范儿，在过不平路面时，感受不到太多的颠簸感，底盘悬架把震动都很好地过滤和吸收了，感觉就和坐船似的，晃晃悠悠就通过了，乘坐十分舒适。大尺寸和大轴距带来的另一个好处就是后排空间十分宽敞，后排乘客能够轻松“翘起二郎腿”，就是“葛优躺”的话，腿部也不会无处安放，而且它的座椅十分柔软，支撑力也很好，不会感到不舒服。
RC-6的内饰同样十分出色，中控台覆盖了大面积的软性材质，整体表现符合B级车该有的质感，三辐式平底方向盘彰显运动感，握感充实且支持四向调节，多功能按键能对自适应巡航和多媒体系统进行控制，两块12.3英寸的“双联屏”在抑制反光方面做得十分不错，功能上也十分丰富，下载新宝骏车联APP后可以把手机上的APP投射到中控屏幕上，用语音就能控制微信聊天。另外，语音识别系统、车联网和OTA升级是全系标配。
动力上，新宝骏RC-6搭载了代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力/5200rpm，最大扭矩250牛·米/2200-3400rpm，传动系统是可模拟8挡的CVT无级变速箱。
新宝骏RC-6的外观设计动感时尚，足以迎合年轻人对轿跑B级车的苛刻审美，内饰设计同样很显档次，两块12.3英寸的“双联屏”夺人眼球，车机系统和驾驶辅助更是优化了驾驶体验和行驶感受，1.5T+CVT的动力组合非常适合家用，总的来说，这是一款十分均衡的轿跑B级车。