开了大众探岳，最后4S喜提捷途X70，2000公里后，车主：差距明显，车主夏先生喜欢大一点的车，所以决定去看中型SUV，开车后试运行了大众探岳。
试运行的车型分别为捷途X702020款1.5TDCT智行版和大众探岳2019款征途版280TSI的豪华型，均为国家六款，中型SUV，外观上捷道X70是硬派路线，虽然前面的脸镀铬条和哈弗有点像，捷道X70镀铬条明显更大，视觉上看也更豪爽，夏先生在4S店一眼就喜欢上了，再次坐着感受内部装修，段周围木纹的装饰板看起来很高级，感觉很奢侈，液晶触摸屏安装在中间，物理按钮少，科技感强，同时，皮质包裹的材料，整个车都有质感，总的来说，X70是20万的合资车级别的内部装修，还有一些合资车20万元也没有这种质感。
大众和探岳一样的脸不低，毕竟是一汽大众一家为主的中型SUV，前脸还没有采用大众的家族式外观，是做了两条铁索般的横条，看起来是硬汉风格，两侧的灯组和前电缆连接在一起，有一体感，内饰方面，坐着会很了解大众的风格，经典的三个方向盘太醒目了，中控台和阶杆的设计朝着驾驶席倾斜，如果夏先生坐着的话，就会有这样的包裹的感觉。
关于动力，探岳是1.4T涡轮发动机，大家都很熟悉的EA211、马力150只、扭矩250牛米，配合7速的双离合变速器，动力非常充实，很多人认为150马力很弱，但是马力只影响最大速度，实际的加速必须看扭矩，250毫米的扭矩在同一级别不小。
另外，捷途X70搭载了1.5T涡轮发动机、156只马力、230牛扭矩，与6速的双离合变速器相匹配，动力反而比探岳弱一些，但并不是太弱，双离合变速器保证加速时齿轮连接顺畅，速度也不慢，虽然比探岳稍差，但对自己的位置也很抱歉。
捷途X70的车长度为4720mm，轴距离为2745mm，全部是中型SUV，前面的麦克弗森独立悬架着，后面的厚连杆独立悬架着，车内空间差不多，进去也很宽敞，前排和后面的座位都可以，但是，捷途X70的品质保证是10年或20万公里，探岳依然是标准的3年或10万公里，与此相比，捷途X70给人的感觉一直很稳定，但是，并不是说探岳不好，作为一个老字号汽车企业，不管有什么变动，大众都要慎重考虑。
即使配置了两辆车，也要互相竞争，捷途X70变多了，有辅助车道和车道的偏差，另外，X70的360度全景图在大众探岳没有，但是，总体来说，两辆车的构成很丰富，可以进行定速巡航、全景天窗的开启、没有钥匙的启动、以及输入、大尺寸的液晶面板、手机的连接等，总的来说，配置两种车来决胜负，各自都好。
谈判完价格后，夏先生说还是想选择胜利之路，这辆车的优待结束后到达地上12万左右，但是探岳落地需要20万左右，保险费达到了7千以上，另外，还要交购买税、卡费等，所以综合考虑一下，小夏的配置相似，尺寸相似，所以动力没什么不同，我不想为了品牌去合资，总共多了8万元，可以在夏先生所在的4线小县城付首付。
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