马自达是一家不愿与市场妥协的汽车公司，这家拥有百年历史的汽车公司始终秉承着造车的理念，有着自己的坚持。他安装了转子发动机和汽油均质压燃点火技术成功被其他汽车企业在量产车上放弃，虽然马自达在技术层面不容忽视，但由于动力、空间等因素，其销售模式普遍偏离国内市场需求，影响销量。有消息称马自达在前不会推出新车型，因此的马自达CX-30上市很可能是马自达未来两年的最后一款王牌。
在去年的日内瓦车展上，马自达正式发布了CX-30，定位在CX-5和CX-3之间。显然他的目标是本田冰芝和丰田CH-R和小的SUV。
海外版马自达CX-30的外观采用了与马自达3 onksella相同的灵魂动感设计2.0，车身线条极其流畅，而且，这个设计在视觉效果上就像他的名字“魂动”，仿佛赋予了车辆旺盛的生命力。
其车身尺寸为4395x1795x1540mm，轴距为2655mm，与同级竞争对手相比没有明显优势，马自达一直不善于优化内部空间。
内饰设计方面，马自达CX-30采用了与马自达3 onksila相同的设计。强大的层次感中央控制台和中控屏幕完美地结合在一起，创造了一个简单但不简单的视觉效果。
为了让驾驶者集中精力驾驶车辆，整个内饰采用了以驾驶员为中心的设计理念，如果方向盘造型能够采用更运动的平底设计，将会更加符合马自达的品牌基调。
根据之前网络上的申报信息，国产版马自达CX-30将提供与onksila相同的2.0L自然吸气发动机，最大功率116kw，最大扭矩200nm。变速器依然与6速手动变速器匹配。
至于备受关注的SKYACTIV-Xchuangchi蓝天X引擎之前还不得而知，据马自达官方消息，这款发动机配备SPCCI火花塞点火控制压缩点火技术，可使燃油经济性提高20-30%，扭矩提高10-30%。
马自达CX-30上市有点晚。的小SUV市场备受关注，但竞争也非常激烈。CX-30在颜值上的灵魂运动设计确实是一大优势，虽然外观不同智者见智，但很少有人质怀疑颜值的设计。
不过，在车身尺寸方面，马自达CX-30没有明显优势，与同级别的竞争对手相比，马自达只能算是一个正常级别，此外，马自达对内部空间的优化一直不太重视，这使得有可能成为一个短板。
动力最大的亮点是配备了SPCCI火花塞点火控制压缩点火技术的发动机，但遗憾的是早期的上市车型似乎没有配备这台发动机。如果仅在onksila上使用2.0L自然吸气发动机，不仅在动力参数上落后于同级别的竞争对手，而且有可能也将失去第一次机会，现金onksila就是一个生动的例子。
此外，马自达最引以为傲的是，此次操作对促销没有明显的促销效果，以前的上市型号配备了GVC加速矢量控制系统就可以证明这一点，毕竟大多数用户不会把他开到山上。
如今汽车同质化现象越来越严重，很多车型为了赢得市场而放弃个性。马自达，就像他们中的一个一样，仍然生活在自己的世界里，并且制造自己的汽车。为什么马自达的产品太多却难以被市场所接受，这是马自达最难被市场所接受的原因。所以从综合的角度来看，马自达很难在CX-30之前恢复失去的市场。