本文转自【北京日报客户端】；
今天，北京大兴国际机场迎来投运一周年。
9月24日记者在航站楼看到，专程前来打卡的市民少了，飞往五湖四海的旅客多了起来。推着行李车的一家三口，举着小旗的旅行团，独自出行的商务人士……让颇具现代感的航站楼内一派繁忙景象。
随着航班分批转场大兴机场，大兴机场与首都机场共同打造的一市两场“双枢纽”运营格局已然形成。
单日旅客吞吐量突破9万人次
一年里，大兴机场从刚开始投运的日均200余架次航班。发展到现在已突破600架次。打开订票软件，从北京前往全国各地的航班里，大兴机场出发的航班越来越多。
今年8月25日，大兴机场迎来本年度的第二次航班转场，东航和南航91个航班南下大兴。本次转场完成后，东航及旗下的中联航在大兴机场航班运行量，占其在京航班总量87％左右。南航在北京航班运行量的80％已转场至大兴机场。截至目前，在大兴机场运营的国内航空运输企业达到了18家，运营国内航线187条，连通全国129个航点。其中厦航、中联航、首都航、河北航、江西航和吉祥航等国内航司已全部转移到了大兴机场运行。大兴机场与首都机场共同打造的一市两场“双枢纽”运营格局形成。
大兴机场副总经理孔越介绍，随着疫情的持续好转，大兴机场客流恢复势头明显。疫情前，大兴机场旅客人数单日约为4.6万人次，在航空业遭受疫情打击之后，现在平均每天旅客量已增长到9万人次左右，大兴机场的国内航班已经全面恢复到正常水平。
疫情过后，大兴机场的客流与航班量也在不断被刷新：9月11日，大兴机场单日最高航班量突破660架次；9月16日，大兴机场单日旅客吞吐量突破9.2万人次；9月22日，大兴机场总旅客吞吐量突破1000万大关。9月以来，大兴机场航班增速位居全国机场前列，其中最热门航线之一的广州航线日均旅客量达到9600多人次。按照现在的增长速度，预计到2020年底，大兴机场投运以来旅客吞吐量将达到1600万人次。
人员进出方便的同时，货物也在流动。6月11日，大兴机场投运以来开通的首条货运航线“杭州—北京大兴”正式通航。目前大兴机场已经开通货运航线5条，往返大兴机场至上海浦东、成都、杭州、南通、无锡，货邮吞吐量约3.9万吨。到年底，中国邮政、顺丰和京东等三家国内邮快件转运分拨中心也将陆续开始建设。
全流程实现“无纸化”出行
航班的平安起降，背后是科技保障。今年5月21日，大兴机场西一跑道正式实施基于平视显示器的跑道视程（HUD RVR）75米运行，大兴机场具备HUD RVR 75米起飞能力的跑道达到两条，低能见度运行能力达到国际领先水平；大兴机场还是国内首家实施灯光引导航飞机场面滑行的机场，运行效率大幅提升；大兴机场2020年度累计日均数字处理能力（DCI）得分位居全国首位。
大兴机场积极采用现代科技，打造智慧高效、便捷放心的出行服务。旅客出港全流程采用自助办理及查询设备，减少旅客排队等待时间；全流程实现“无纸化”出行，OneID刷脸通关即将在近期实现；全面采用RFID行李牌，实时了解行李信息，放心享受美好出行。
地铁大兴机场线客运量达到451万人次
机场的顺利运营，离不开地面交通的支持。大兴国际机场配套建设了现代化的立体交通体系，不仅在机场内部实现了公路、轨道交通、高速铁路、城际铁路等不同运输方式的立体换乘、无缝衔接，而且在外部配套建设包括大兴机场高速公路、大兴机场线、京雄城际铁路、京开高速公路以及大兴机场北线高速公路、城际铁路联络线一期在内的“五纵两横”交通网络。
从市区的草桥出发，搭乘最高时速160公里的大兴机场线列车，只需20分钟左右，就可以从南三环直达大兴机场。一年的时间里，地铁大兴机场线累计客运量达到451万人次。随着大兴机场航班陆续转场，大兴机场线客流增长迅速，近期日客运量已突破3万人次。
在草桥城市航站楼，旅客不用大排长龙就能完成值机、行李托运手续。托运好的行李，搭着大兴机场线的行李专用车厢直奔机场，送上飞机。大兴机场公共区管理部业务经理焦永杰介绍，从投运到今年9月20日，草桥城市航站楼已经服务旅客超13万人次，托运行李4.5万件。
建城市航站楼方便京津冀旅客出行
9月16日，大兴机场固安城市航站楼启用，这是大兴机场首座跨省异地城市航站楼。从航站楼出发，仅用大约40分钟便可到达大兴机场。根据规划，未来大兴机场还将与多地进行空轨联运，在雄安新区、城市副中心和丽泽商务区建立城市航站楼，将大大缩短京津冀旅客飞向全国乃至世界的时间成本。
今年年底，京雄城际铁路将全线开通，从大兴机场去往雄安新区，将有高铁相连，用时仅30分钟。未来京昆高铁、京港澳高铁、京九高铁都会在雄安新区汇集，通过空铁联运，大兴机场将从北京和雄安新区两地辐射到河北、天津、河南等省市。
依托大兴机场，北京与河北建立起临空经济区、自贸试验区、综合保税区。截至8月，中国（河北）自由贸易试验区大兴机场片区已入驻市场主体153家。承担着国际贸易、保税加工、国际物流、保税服务等重要职能的大兴机场综合保税区市政基础设施已完成近半。在大兴机场综合保税区，京冀双方还将以共享共建共管为原则，建立统一的管理和运营体制，共同完成产业规划研究，联合举办招商推介活动，并制定统一入区标准。