哈喽,大家好!我是检车家检测技师英俊,我是一名有着多年维修经验的维修技师,现在是检车家二手车检测师,可能长得太英俊了,出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工,但是我看二手车还真的有一套~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
不知道有没有发现现在二手车行业比以前要规范很多了,相信很多行业内的朋友应该是比较清楚的,以前二手车行业那叫一个风起云涌,暗流涌动,桃花潭水深千尺啊。
但是现在在短视频的出现后是好了不少啊,很多人也敢买二手车了,不像以前二手车交易好多都是车行之间批发,这个城市到那个城市,而且量还不小,可能很多朋友会问这样还能挣钱,其实这个和新车也有相似之处,比如有些城市就喜欢日系车,而有些城市就喜欢大众,那么之间就会存在差价对不对,所以车商多多少少还是能挣点,不过也有同行坑同行的情况,今天就有这么一件事儿,同行之间过招,看谁是大哥啊。
咱们再来今天的主角:途达 2020款 2.5L 自动四驱旗舰版,出厂时间:2019-11,初次登记日期:2020-03,表显里程:0.7万KM,新车指导价:24.83万,车行报:21万左右。英俊我受一位客户委托去检测一台准新车的途达,这位客户是一个车商,而卖家也是一家车行的老板,两个人都不在同一个城市,客户因为店上人手不够,而与卖家又是第一次合作,客户就有点不太放心,而且据客户和我在电话里交流得知:当时卖家告诉客户这车是朋友的寄售的,车辆之前有改装过,同时右侧存在轻微磕碰伤的不严重,叫我务必帮他好好的看下。
和车行的销售大哥沟通后,拿到钥匙英俊便开始检测了:首先还是外观部分,我们看到前杠部分有明显的拆卸痕迹,而且后期安装还不到位,缝隙比较大,这个可能也是复原的时候没有安装到位,而且前前杠处也看到有明显的后期喷漆飞漆的情况,同时叶子板装饰盖板处,因为改装也已经缺了一大块了,可以透过这里清楚的看到底盘内部情况,所以改装需谨慎呀,不然恢复的时候确实头大。
说实在的日产途达感觉性价比还不错诶,又大还能去越野,价格你不说有多便宜,至少不像其他哪些车动不动要加价嘛,但是这车的销量在SUV排行榜上却在20多名,这是为啥呢?英俊不太熟悉这个车,有了解的朋友可以来聊聊。
销售看我在对这个位置检测时,还对我强调到这车存在改装,他还怕我不信车辆改装的情况,所以除了让我看了正常的手续以外还将两本行驶证都给我看:一个是改装后备案的,一个是现在复原之后备案的,这里就可以看到车辆前杠部分的改装程度,安装这个前杠就是为了有更好的接触角,让车辆有更好的通过性,但是好像改装也没多少天,这就不要了?去越野输了,就卖掉了?真是有钱任性呀!
我们接着下面的检测,我们先看前盖部分,这里的数值是正常的,并未发现有钣金喷漆情况,左前叶子板处检测,也未见异常,左A柱以及左C柱检测的也未发现有切割或者后期修复痕迹,得到允许后我把车门的胶条扒开来看也都没啥问题,左侧一路检测过来符合一个“准新”车的样子,都未发现有喷漆或者钣金情况。
接着我们转到车辆的后部,看看是否存在追尾情况,后盖部分的检测,并未发现有喷漆或者钣金情况,但是后杠部分有明显的喷漆修复的痕迹,雷达套头处有明显的飞漆情况。
车辆的底盘比较高,可以从下部检查下后围板的情况,这里也可以看到后围板部分并未有明显的变形修复情况,同时车辆后备箱导水槽处检测,也并未发现修复痕迹,到目前为止车辆的车况还是比较良好的。
但是转到右侧的时候,我们就开始发现问题了,右后叶子板部分发现了钣金的情况。而且在右下边梁部分也发现了钣金喷漆的情况,而且数值不低,不仅仅是下边梁外部存在钣金情况,连下边梁内部都同样存在着钣金情况,这个就比较严重了!外部还可以说是不小心剐碰到,内部都有损伤基本是撞击才能导致的。要知道这个位置那么靠近右B柱,所以我打算看下B柱位置,不看不知道,一看下一天,这个位置的数值也很高,说明这里也变形了,按照国家标准属于事故车了哦!这叫伤的不严重?伤的不严重应该只是外侧受伤或者说覆盖件受伤,但这个怕不算了吧!
接着我们来到上部,同样的发现了存在钣金修复的情况。大家可以看刚刚同样位置的对比图片,就知道这个情况有多严重,连上边梁部分都未能幸免,同样的钣金修复。
真好奇这是什么车撞到这辆车的啊?难道是货车?这力度要是再大点怕......之前客户就交代有啥问题马上跟他反馈,看到这里我就觉得必要给他反馈一下了,接着我把我测量这里数值以及其他证据的视频发送给了客户,客户在电话里听到后先是没说话,大概有个十来秒他自言自语说了句:内部都变形了哦,这就比较难受了,这样我找他(车行卖家)说说先,本来是同行还给了他点定金,你先等等我。
接着粉丝去跟同行沟通去了,也没叫我们停下来,那我们就接着往下看,在右前门部分,我们也同样看到了钣金修复情况,这里应该是一开始的撞击点了,而且力度不小,为啥说力度不小,我们在检测车门螺钉的时候,发现了螺钉也有明显的拆卸痕迹,应该是变形之后车门也要调整了。
外观检测不少问题,尤其是右侧B柱的位置根据国标定义为事故车了,而且这车的右侧碰撞是不小的,不过你说买来有多大的安全影响,有还是有的,毕竟你怎么修复都达不到原厂的坚硬度了,第二次冲击都承受不住的,如果里面还坐车人那就不好说了,不过也能使用,但是价格肯定是两种价格了。
接着我们转到发动机部分的检测,检测前先介绍下本车的动力配置,本车搭载的是日产型号为QR25、2.5L发动机,这个发动机基本是日产主打系列,在奇骏还有天籁上面都有应用,与之匹配的是Jatco 7速自动变速箱,毕竟是带大梁的越野车型,配个CVT变速箱还是差点意思的,毕竟低速时间长了CVT变速箱容易过热,而越野车通常也是低速高扭的运转。
右边有那么大的事故,前面是不是也有,我们就好好看看了,就怕是前面也有,导致改装件也损坏了,就用回原来的,毕竟车现在估计车主也是不想要了,这里看到前盖螺钉并未有明显的拆卸痕迹。
两个叶子板边梁处也并未发现有变形修复的情况,叶子板及大灯处的螺钉也未见有明显的拆卸痕迹。基本排除前部出现严重碰撞事故的可能性。
接着我们看下发动机部分是否存在啥情况,车辆的公里数确实不大,日系车这个公里数出现问题的几率比较低,这里可以看到气门室盖处还是比较干净的,发动机机脚处也并未发现有拆卸的情况,而且发动机部件都还比较干净,说明实用时间确实不长。
接着对车辆的油液以及电瓶进行检测:机油部分检测发现了有变质情况,后期需要及时更换了,但是感觉车辆好像首保都没做呢?诶,如果没做的话还能省点哈。电瓶部分检测,虽然是良好的,但是也需要及时充电了,看来车辆也是停放比较长时间了,导致电量不足。不过车辆发生那么大的事故了,估计修复时间也不短。
接着我们进入车辆内部,进行内饰部分的检测。我们先来看一下车辆的表显公里数,表显里程数为7693KM,按日系标准“磨合期”的十分之一都没到,妥妥的“新”车一个,但是这个水还是深。
接着我们看一内饰的磨损程度,可以看到虽然才7千公里,但是主驾驶座椅已经有明显的磨损塌陷了,看来原车主吨位也比较大呀,才7000公里就能做出这种痕迹,再开段时间那还了的?而且座椅螺钉处有明显的后期拆卸痕迹,就这?还7千公里?
但是座椅下部螺钉并未发现有明显的锈蚀情况,转向柱检测也未发现有明显的锈蚀情况,那座椅处的拆卸应该是为了维修啥东西了,但是这个公里数有啥好修的?这车动手的地方不少啊,有点不对劲!
这节奏泡水过?凑近点闻味道还不小呢!不过检测其他位置可以判断这车不是泡水应该是涉水,涉水影响不大,就像人一样去河里游泳没有潜下去,而是选择地仰泳,不过还是很影响价格的!但这车事故+涉水,并且根据内饰磨损感觉这车的公里数有点嫌疑,不过这些都是辅助证据所以不能就直接说存在调表,别人完全可以说重量问题导致的磨损,检测需要客观去判断,主观意识不能太强。而且进行OBD检测,变速箱无法读取,只是车身存在故障码,事后去4S店检修一下就行。但是就这些问题,这车感觉完全值不了21万啊!你们觉得呢?
接着检测顶棚的时候,大家可以看到右侧顶棚靠近B柱的位置有明显的褶皱情况,看起来是撞击的时候导致的变形,大家还可以对比左边的位置,左B柱位置的顶棚处就未发现有明显的褶皱变形情况。检测到这儿,我真想说一句:这真的是同行都不放过啊,哈哈哈。
在检测内饰的时候,发现内饰有明显的拆卸痕迹,空调出风口处有明显的松动情况,而且安装还不到位。仪表上面很多地方都安装不到位,缝隙都有那么大,而且松松垮垮的,如果开起来肯定是特多异响,而且估计特别有节奏感吧,就这装配工艺还“准新”?细节就不到位!不知道这是什么原因造成的,但是如果是原厂出来就这样的话,那个人知道为啥这车销量排20多名了。
检测到这儿,我看客户还没和我联系,我便准备将后面检测的情况整理再发给他看下,这时客户打来电话,叫我不用检测了,他要和卖家磨一磨价格,但是接着我又把后面检测的情况也告知给了客户,客户一听直接来了一句:MD,这真的是同行坑同行啊,这定金转早了!随后缓了一小会儿,客户继续对我说道让我就不检测了,他和车行的兄弟合计一下,可能这车他也不买了,毕竟问题太多了,估计到时候也不好卖。
随后英俊我便整理设备离开了,我在路上查了一下这车的目前行情,如果车况精品呢21左右还可以,但是这车况说实在的少一万都悬,你们觉得多少合适呢?
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你的汽车朋友!
路虎车不保值?这辆四年的揽胜运动版告诉你,掉价速度是真的快