三缸机有啥优缺点？是未来的趋势吗？

现在三缸机越来越多的原因网上从成本，小型化降油耗等方面的分析已经比较多了，我来从发动机开发角度来分析一下三缸机逐渐流行的主要原因。

1.发动机模块化开发的需要

随着排放和油耗法规的越来越严格，发动机的开发周期越来越长，主要是燃烧系统的开发在直喷，增压，VVT可变正时，VVL可变气门升程等技术加入后开发变得极其复杂，发动机开发周期经常要超过6年，而且开发的投入巨大。

主机厂针对这一问题提出了模块化发动机的概念，比如宝马提出的3.0L 6缸，2.0L 4缸，1.5L3缸的概念，这样发动机通过调整汽缸数量就可以调整排量，发动机的主结构和燃烧系统完全可以共用，只做一些适应性调整就好了。大大的节省了研发周期和研发费用。目前包括大众EA211 1.4T 4缸和1.0T 3缸，奔驰的最新的3.0L 6缸，2.0L 4缸，捷豹路虎的2.0L 4缸，1.5L 3缸，沃尔沃的2.0L 4缸，1.5L 3缸等产品都是模块化的设计概念。

2.模块化设计降低生产线投资

随着电气化转型，发动机的生产线必须要考虑柔性化和多机型共线，以适应不同的整车需求。上面讲的模块化的设计概念保证了不同排量之间发动机主结构和燃烧系统一致，这样发动机的缸孔直径，冲程，汽缸中心距，缸盖螺栓位置，气门位置和角度，凸轮轴位置等都是一样的，非常容易实现共线生产，对降低生产线投资有很大好处。比如沃尔沃，甚至考虑柴油汽油，四缸三缸都可以共线生产。

3.给电机留出空间

同等排量的三缸发动机和4缸机相比有一个非常大的优势就是短，对于1.5L左右的发动机可以短70-80mm，这样就为混动电机在发动机舱的布置留出了宝贵的空间，一般情况下混动开发最大的挑战就是空间布置，电机太大塞不进去。三缸机正好可以解决这一问题，而且和混动结合后三缸机的怠速抖动和启动停机的抖动都可以靠电机来解决，两者优势可以互补。

还有增程式发动机或者是用发动机发电来驱动电动机的概念都需要一个很大的电机，对发动机的要求反而降低了，三缸机非常短的长度可以允许使用较大的电机，因此是一个非常高的选择。这也是很多公司选择开发三缸发动机的一个重要原因。

以上我是从设计开发角度做的分析，这个大家可能不太了解。其他油耗，排放，成本，振动网上讨论的很充分了，就不分析了。