近日网络上广为流传的普拉多将于明年停止国产的传闻，虽然官方没有给出答复，但据综合分析这种可能性非常大，但为什么这款极具情怀的车型在国内市场会走上绝路呢？"越野之王"，失去国产化意义，硬汉普拉多 "流泪"。
首先，在2017年，普拉多2.7升车型停止国产，目前只有3.5L车型存在，这一切的原因和双积分政策有很大的关系，所以丰田的86、锐志、陆地巡洋舰、普拉多2700这些大排量车型都停止了国产，再加上国六标准的即将实施，也让丰田不得不做出了决定。
多年来一直以承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、两把差速锁等优势被称为藏神，尤其是普拉多2.7L系列最大涉水深度0.7米，最大爬坡度42度，接近角32度，通过角22度，离去角26度，这一切都为一辆越野车设计，保证了车辆的越野通过性，最 主要的是这款车是出了名的不破，故障率低到惊人。
有的车主说15年只换了一个灯泡，可见这款车是多么的值得信赖，因此他的口碑是非常好的，曾霸占大型SUV很久，但去年2700停产，4.0被改成3， 5，价格也涨了10万，车主最信赖的四驱也改成了分时模式，后悬架也减少了，因为他已经不再是经典了，买他还不如去平行进口车市场买2700，所以这款车失去了继续国产的意义，停产只是时间问题了。
看到这也不禁有些遗憾，毕竟海外版普拉多可以说是性能怪兽，但进入国内就成了一只被 "阉割 "的鸡，而且就算是一只鸡，也不打算放过，可惜了这么一辆好车。