动态检车室内铁路货车“医生”正在电脑前检查列车图片。杭州北车辆段供图
中新网杭州2月24日电(张煜欢 黄龄亿 朱嘉昱 刘盼)“嗒嗒嗒……”动态检车员施涵良轻点鼠标，一张货物列车车辆底盘的图片以六宫格的形式呈现在电脑屏幕上，他拖动鼠标依次从左到右，从上到下，目光同步诊看鼠标所到之处的每一个细节。
凌晨，中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段(下称杭州北车辆段)乔司运用车间动态检车室内灯火通明，施涵良与13名同样身着深蓝色工作服的铁路货车“医生”在电脑前忙碌着，他们仔细诊看着从室外高速摄像头实时拍摄传送来的货车重点部位图片，为春运中货物列车的安全运输保驾护航。
施涵良发现疑似故障后对图片进行放大处理。杭州北车辆段供图
杭州北车辆段是长三角地区最大的铁路货车“医院”，承担了货物列车的定期检修和列车运行过程中的故障处理任务，检修列车涵盖了中欧班列、海铁联运和直达货物班列等。
“安装在钢轨边上的高速摄像头好比医院里的‘X光机’，可以对列车关键部位进行动态图像采集，经光纤实时传输到动态检车室内的电脑终端。”该检车室副班组长阮建宇介绍，“我们主要负责对传输来的图片进行检查，做到及时消除隐患，杜绝列车‘带病’上路。”
“48910次编组54辆，一组，二组注意，准备作业。”凌晨1时，阮建宇下达第49批作业指令，施涵良重新戴上老花镜，聚精会神地读“片”诊断。
“弹簧不要看它小，最会折断和逃跑；配件螺母不能少，少了安全保不了……”乔司运用车间还根据常见故障的发生部位和注意要点，编制了朗朗上口的作业口诀，这些检测要领贯穿检车员们检车的全过程。
“原先在室外检车需要钻到车底下锤敲、手摸、眼看，一个班下来要弯腰上千次，而且由于是露天作业，常常晴天一身汗，雨天一身水。”曾在检车一线摸爬滚打15年的施涵良感慨。
施涵良与徒弟交流当班作业过程中发现的故障。杭州北车辆段供图
随着铁路检车装备技术的升级换代，昔日手拿检车锤，需要日夜穿梭在线路上的检车员，如今鸟枪换炮，变身为手拿鼠标、读“片”检车的货车“医生”。他们用“火眼金睛”看图“找茬”，与室外手握小锤的传统检车员相互配合，齐保货物列车辆辆都“健康”。
“如今列车不再需要停车检查，最快10分钟内就能检修一趟列车，检修效率提升近3倍。”施涵良说。
春运期间，为保障民生物资的运输，铁路货车有时加密开行，检车作业时间紧任务重，施涵良在电脑前一坐就是4个小多时，一个夜班要检查3500辆车辆，读“片”2万多张，这些对体力和眼力都是不小的考验。
“我们一般在0.8秒内甄别一张照片是否有故障，任务急的时候最快不超过0.3秒。”作业间隙，施涵良常常会在原地做一些伸展拉伸运动，看看桌上的绿色植物，让疲劳的眼睛得到舒缓，后半夜困意来袭的时候，他也会强令自己起身站立一会儿，抿口浓茶，确保头脑始终保持清醒的状态。
据了解，自1月28日春运拉开帷幕后，杭州北车辆段动态检车员已累计检查26万余辆货车车辆，诊断图片超过213万张，消除各类故障1170起，确保了春运安全运输。(完)