这几年全世界就围绕着两年大事进行：疫情和碳中和。
谈到碳中和、可持续发展环保等大话题，汽车领域除了减少排放和生产更多的电动车，其实还有一项让人头痛的环保问题很少被人提起。
那就是废旧轮胎。
不是所有人都知道，如今的轮胎产业链是对环保非常不友好。每年全世界都抛弃大量的旧轮胎，它们的用途非常有限——例如制造学校运动场的橡胶跑道。
为什么旧轮胎不能回收，再制造新轮胎？不是没有，而是非常少。因为轮胎配方非常严格和先进，回收的轮胎再造很难达到新轮胎的技术标准，而且回收成本上也比从橡胶和石油化工材料制造新轮胎要高。
不过现在轮胎厂商不得不关心起这个问题，头部厂家米其林、德国马牌、固特异等一直在研发可持续材料的轮胎。
什么是“可持续材料轮胎”，就是轮胎中材料主要由可回收和生物质材料组成。
米其林含53%可持续材料赛车轮胎
在刚刚结束的2022年勒芒24小时耐力赛上， 米其林宣布推出一款含可持续材料高达53%的赛车轮胎。
因为要达到赛车的性能要求，能达到53%已经很厉害了。米其林去年为Mission H24氢能源赛车打造了包含46%可持续材料的轮胎，而本次推出新轮胎技术含量更高。
这款新轮胎是由米其林与合作伙伴瑞典Enviro公司的研发，用到Enviro公司专利热裂解技术。这种技术能够从废旧轮胎中回收再生炭黑等高质量的原材料，重新投入到新产品制造中。
此外，这款53%的轮胎还采用了橙皮和柠檬皮、松树树脂、葵花籽油和回收钢材等材料。
米其林非常重视参与赛车运动，他们认为赛车运动有助于加速研发可持续解决方案。除了轮胎，米其林Mission H24氢能源赛车的燃料系统，也是由米其林与佛吉亚的合资公司森碧欧提供技术支持。
在民用领域，米其林此前已经宣布：2030年将轮胎的可持续材料比例提高到40%，2050年实现轮胎100%由可持续材料制造。
固特异可持续性材料含量达70%
2022北美CES进行期间，固特异在俄亥俄州的阿克伦宣布成功研发并推出一款环保概念轮胎，其可持续性材质含量高达70%。
概念轮胎采用了13种特殊成分，涉及9个不同轮胎部件。例如特殊炭黑技术、大豆油和稻壳灰等有意思的材料。
大豆油是一种生物基原料，可以降低石油基原料的使用，有助于在不断变化的温度环境中保持轮胎橡胶混合物柔韧性。
而固特异利用稻米加工的副产品——稻壳灰，制成的独特二氧化硅。二氧化硅是轮胎中一种常用的成分，有助于增强抓地力和降低油耗。还有从塑料瓶和其他塑料废料中回收而来的聚酯，再转化为适用于轮胎帘布的环保材料。
德国马牌可持续概念轮胎Conti GreenConcept
马牌计划最迟到2050年，将能使用100%可持续生产的材料生产其轮胎产品，包括所有供应链上实现碳中和。
虽然Conti GreenConcept是一款概念产品，但马牌在持续发材料上有新想法——他们有一个大的技术发展计划，研究从蒲公英根部提取天然橡胶制造轮胎。目前正在德国的实验室种植和测试这一发明。
这项研究如果成功，将可以在轮胎的生产地种植蒲公英，这对可持续发展更加有利。这样就不再需要花费不远万里地从越南、马来西亚、印度尼西亚、巴西这些遥远的国家进口天然橡胶。
Conti GreenConcept 绿色概念轮胎不仅是指材料，而是整个产品整个价值链的综合解决方案，它从原材料采购、产品生产、产品使用到产品生命周期终结。
其中包括三个方面技术来实现：第一是采用50%以上的可追溯、可再生及可回收原材料。第二是研发节能型的轻量化创新科技。第三是使用可再生胎面以延长轮胎使用寿命。