大众已相继在欧洲、北美市场停产Passat（帕萨特），不过即使是这样，也不代表Passat（帕萨特）要退出历史舞台，毕竟作为大众最为经典的车型，还是想以另一种方式传承。
这不，作为Passat（帕萨特）电动化的继任车型大众ID.AERO(即之前的Aero B)就这样问世了。目前，大众官方正式发布了ID.AERO预告图，并明确在2023年下半年率先在中国市场上市。
一分钟看新车：
1.大众ID家族化的设计语言
2.内饰布局参考ID.6 X/ID.6 CROZZ等车型
3.或提供单电机后驱、双电机版四驱本车型
4.最高续航里程有望达到700km
结合目前放出的预告图以及渲染图，大众ID.AERO外观造型早已不再神秘。
可见，其是采用大众ID家族化的设计语言，前脸上半部分为封闭式设计，但下部疑似设计有进气孔，同时配有贯穿式灯带，预计点亮后也会有大众ID系列车型同等的灯效视觉辨识度。
车侧方面，大众ID.AERO采用类似于溜背式的元素设计无疑要比Passat车侧视觉更为优雅。值得一提的是，其还会采用上隐藏式门把手，这也极为符合纯电车的身份。
尾部相对简约，唯一最让人瞩目的就是衔接LOGO的贯穿式尾灯组，同时灯组内部采用斑点样式，虽然这种设计元素是当下最为主流，但在大众车型上出现还是极为少有。
内饰方面，尚没有确切的消息，但参考大众此前新能源车型的内饰布局以及一贯的“祖传”做法，整体内饰造型应该大概率也会遵循大众最新数字化设计理念。参考ID.6 X/ID.6 CROZZ等车型。
当然，有别于溜背轿车的定位，不排除会对换挡机构等细节方面做出差异化处理。
虽然截止日前，具体车身尺寸还是个谜，但官方称其车长有5米，同时结合上MEB平台，因此保守估计大众Aero B内部空间营造能力也不会差。
据此前消息，大众或推出单电机的后轮驱动与双电机的四轮驱动版本。其中，单电机车型将采用后置后驱布局，双电机车型，电机将分布在车辆的前轴和后置上，形成四轮驱动布局。
此外，后续还将推出高性能的GTX车型。
至于续航里程信息也尚没明确，但作为大众MEB平台的新品，想必可以预见各项参数都不会落后于时代，猜测其最高续航里程达到700km。
（ID.AERO假想图）
作为一代经典车型，Passat（帕萨特）沦落到停产退市的命运的确是让人唏嘘，不过在电气化浪潮的当下，这样消失的经典车型还有很多很多，放平心态看待就好。
同时，由ID.AERO车型来接任Passat（帕萨特）也将是一件未来可待的事情。毕竟，在习惯性消费大众“千篇一律”的燃油车后，用车体验实属过于局限。因此，就不妨可期待一下大众在电气化时代下的新品。