在电影中，人类和机器人都可以流畅地行走和工作，而现实中，大多数机器人还在学习如何迈出第一步笨拙的步伐。
如果汽车界也有机器人，它会是怎样的？
没错，它就是我们今天要试驾的全新车型——欧尚Z6。它是长安欧尚为当下年轻消费群体带来的一款全新车型，立志打造成为汽车界智慧座舱的新标杆。
以这次试驾的欧尚Z6 1.5T顶配版本为例，它拥有近车迎宾的功能，当你靠近车辆，它会通过红外光感内外双摄人脸识别系统，主动识别到车主，开启自动唤醒，亮起独特的迎宾灯光，并使用语音和你打招呼，在人脸识别成功后，车门自动解锁。
进入车内，再次进行人脸识别，成功后，欧尚Z6会自动调节到最舒适的座椅设置，还有合适的空调温度，播放用户常听的音乐，而且不需要钥匙就可以点火起步，这才是真正的“无钥匙启动”嘛。
另外这台欧尚Z6是有三块屏幕的，这里最吸引人的就是中间上方这块9.2英寸智能屏了。在日常驾驶中，这块屏幕会显示一个罗盘，而小欧的虚拟形象也会显示在上面。在屏幕的右方便是车内的摄像头，通过摄像头可以进行账号登录、疲劳监测等。
在听音乐或者导航时，还可以让这块屏幕显示导航信息以及音乐界面，这样就可以解放中控屏，并且还可以保留导航界面。除此之外，这块屏幕还可以用作流媒体后视镜的显示屏，与车内物理后视镜一起使用，安全加倍。
还有就是这块12.3英寸的中控大屏了，内置OnStyle 5.0智慧快乐座舱系统，全新的UI界面非常简洁，整个操作非常流畅，而且菜单的逻辑也很清晰。在这块屏幕中，可以通过三指滑动，将导航界面发送到小欧屏以及仪表盘上。
而且它还有包括K歌、观看爱奇艺以及喜马拉雅等第三方APP，还有比较特色的“欧尚健身”功能，可以在无聊的闲暇时光在车内进行仰卧起坐运动，并且还可以主副驾一起做游戏比拼，挺有想法的。
最重要的还有一点，欧尚Z6的车机可以连接不同品牌的手机，比如华为、OPPO和苹果（投屏），是一台可以实现6屏联动的车。
空间方面，欧尚Z6定位为紧凑型SUV，但它的轴距达到2795mm，可以把它归纳为A+级SUV，车身尺寸在同价位里是比较大的身材，而且它的座椅包裹感很好，座垫足够柔软，后排采用纯平地板设计，而且超大面积的全景天窗保证了后排足够的视野开阔感。
再来简单看看欧尚Z6的外观设计。它的整个设计风格是比较前卫激进的，超大尺寸的无边界格栅，官方将这个设计语言称为“时空叠影”，听起来就非常炫酷，配合今天这台车银灰色的车漆，整个高级感还是很强的。
另外欧尚Z6的前大灯采用了一个锐利狭长的造型设计，类似“未来战士”的眼神一般犀利，采用的是LED光源。来到车身侧面，可以看到欧尚Z6的C柱倾角是比较大，营造车一个非常显眼的“悬浮式车顶”，而且车窗车门比例来到了1:2，看起来更加运动时尚。
这台顶配车型的轮毂为20英寸，搭载的米其林浩悦4系列的轮胎，尺寸为245/50 R20，看来是比较下本的。需要提一下，欧尚Z6标配的是19英寸轮毂。
尾灯的话， 这个设计其实有几分雷克萨斯的味道，很凸显高级感，上方有个尾翼的设计，底部采用了类似F1雾灯的装置，排气是双边四出的真排气，而且还能选装排气阀门，进一步提升运动氛围。
我们试驾的这台欧尚Z6搭载的是1.5T动力，接下来它还会有蓝鲸iDD混动系统以及2.0T动力的车型。目前这台1.5T搭载的是一副七速湿式双离合变速箱，也就是我们熟悉的长安蓝鲸动力。
这套动力系统的初段动力很充沛，并且换挡的速度也足够快，涡轮迟滞相对较小，整个加速过程非常平顺，换挡几乎感觉不到顿挫。可以说，这是一套又快又顺的动力系统，它其实并没有外观来得那么激进。
值得一提的是，欧尚Z6还搭载了非常有意思的“赛道模式”，它并非传统意义上的赛道风格，而是在仪表盘上会显示像赛道一样的画面，并且还可以显示车辆此时的状态，比如方向盘角度、时速、扭矩以及油门开度，在深踩油门急加速时，还会用音响模拟排气声浪，营造主观上的运动感，这一点还是挺好玩的。
当然了，欧尚Z6本质上还是追求均衡舒适的一款家用SUV，它的底盘调校就没有外观那么运动，采用了前麦弗逊后多连杆的底盘结构，前置前驱布局。可以感觉到它的悬挂调校偏软，悬架避震可以大幅度吸收过滤路面震动，但是在激烈驾驶时车身侧倾还是比较大的。
另外它的方向盘手感比较轻柔，指向性精准，不过电子感很强，日常都市开会很轻松，但并不适合激烈驾驶。
总体来说，欧尚Z6在10万-15万元价位里，是非常具有自身鲜明特色的一款新车，它在在机械素质和智能化方面都比较优秀，主打的智能体验卖点也非常新颖，很容易讨好年轻人。而且它在空间实用性、乘坐舒适性等方面也没有明显短板。如果它在后续上市时能够给到一个惊喜的售价的话，那么是很有希望成为爆款车型的。