今天凌晨2点30分，路特斯发布了旗下首款纯电SUV——路特斯Eletre。它作为路特斯家族第一辆纯电SUV，在路特斯品牌全面转向电动化的道路上担当了重要的角色。
新车的外观设计大胆，车头采用了现今常见的分体式大灯，纤细的日间行车灯做了一长一短两层的设计，感觉更为犀利。车头有明显的空气动力学设计，空气从前大灯下方的位置，再通过引擎盖上方的两个通风口排出，车头下方为主动进气格栅，这样的设计能优化车辆的续航，以及提高车辆的高速性能。
车身侧面，前后翼子板隆起使车辆更具肌肉感，车门采用了隐藏式门把手，从前车门延伸到后面的凹陷设计让车身侧面更有层次感。新车将提供23英寸刀锋样式五幅合金轮毂，搭配碳纤维插片以提升空气动力学效应，新车还提供10活塞碳陶刹车系统的选装。新车配备了流媒体侧后视镜进一步优化车辆风阻，但国内限于法律法规，应该是与这一配置无缘。
车尾线条相对简洁，搭载了行业内首个贯穿式RGB可变尾灯，支持4种颜色，汽车解锁时会依次亮起，可显示电池的充电状态。在尾灯的末端有凹陷的设计，与车头、前翼子板后方的设计相呼应。车尾顶部搭载了碳纤维材质的可浮动分体式扰流板，可用于车辆在高速情况下提供一定下压力，以及为玻璃顶部搭载激光雷达腾出空间。
内饰设计与此前路特斯车型的设计风格有较大的变化，通过中控对称设计、不同的材料搭配大屏营造出科技感，同时使用许多黄色的装饰进行点缀。
内饰通过大面积的alcantara材料以及真皮包裹，中控15.1英寸大屏车机搭载双8155芯片，仪表及副驾前方的屏幕为细长的显示屏，还配备了HUD抬头显示系统，可以减少对前方视野的阻挡。
前方中央扶手采用了不同于中控的不对称设计，档杆采用了小拨片设计，下方储物位置采用镂空设计，还配备了手机无线充电板以及两个杯架。方向盘造型运动，并使用真皮及alcantara材料包裹，同时集成了众多功能按键。
新车配备大面积全景天窗，座椅则为纤薄的一体式桶椅，据官方图片推断，包裹材料应该是布艺，虽然不及真皮的高级，但对于广州的气候，布艺反而比真皮更为实用。后座中央扶手搭载了可提升角度的娱乐大屏，同时新车还将提供四座版本。新车全系标配KEF音响系统，含23个扬声器以及Uni-Q、3D环绕立体声等配置。
动力方面，新车配置前后双电机，官方百公里加速2.95秒。新车WLPT续航600公里，充电方面，官方宣称车辆在350kW充电条件下能在20分钟从10%充电到80%电量。重量方面还暂时未知，但新车将会成为有史以来最重的一台路特斯，同时也是第一个配备空气悬架的路特斯。
科技装备是Eletre的另一大亮点，全车装备了4颗弹出式激光雷达、超高清摄像头和4D毫米波雷达的硬件组合，可实现智能辅助驾驶。
从发布会上公布的信息来看，路特斯Eletre从性能配置，科技配置方面都是相当的高，内装水平相比自家前辈也是上了一个档次。对于新车，驾驶性能方面我是相当期待，但同时我又担心的是，路特斯在内饰做工方面的问题是否会延续到新车上，毕竟新车采用了如此多不同材料的搭配。另外，新车很多方面的信息依然未知，例如最重要的售价，以及Eletre在来到中国后会作出哪方面的配置调整等。Eletre现已开启英国及欧洲预售，预期欧洲首批车辆最早将于2023年开启交付。
电动化进程已是不可逆，路特斯在电动化道路上慢慢摸索着一个属于自己的方向，之后会有更多的电动化车型推出，喜欢路特斯的朋友一定不要错过。