汽车朋友圈 红旗H5力挑紧凑级销量扛把子

[爱卡汽车 导购原创]

内卷是近一年的网络热词，它可以被理解为同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源。随着汽车工业的蓬勃发展，消费者的购车选择越来越多，内卷这一形式也从人与人之间转移到了汽车产品上。尤其是在15万元的家用轿车领域，各大汽车厂商集中发力，让相互间的竞争变得愈发激烈。讲到这里，我想各位的脑海中就会浮现出有着“卷王”称号的红旗H5。其实作为一款有着出色综合实力的中型轿车，红旗H5的直接竞争对手是天籁、帕萨特、雅阁这类车型，但由于它将自身售价定到了15万元内，因此在价位上与紧凑级轿车市场中的朗逸、轩逸等车型也形成了潜在竞争关系，是妥妥的降维打击。今天就让我们看看，红旗H5在对上这两款热销车型后，会有怎样的结果。

红旗H5：我的前脸设计用一个词概括就是宜商宜家，既做到了端庄大气，又不失时尚感。再配合上立标的Logo，那就是身份与地位的象征啊。

红旗H5：大灯组标配LED光源这都是基本操作，日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭这些配置，我也均有搭载。

红旗H5：哎，其实在“三围”上确实有点欺负你俩，毕竟我的长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm，这尺寸在中级轿车里都算大的，更何况跟紧凑级比呢。

红旗H5：我的车尾没有花里胡哨的设计，简约大气是我要秉承的宗旨，这种造型往往更耐看，也更符合国人审美。

大众朗逸：我承认我的外观辨识度不高，但家族式外观多经典呀，而且给人以成熟稳重的既视感，很符合中国消费者口味。

大众朗逸：在整车尺寸上，我确实和红旗H5比不了，长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，比它要小了一圈。

大众朗逸：都2022年了，我认为全LED尾灯已经成为了汽车的基本配置，轩逸老弟你在这点上还没做到全系标配，是有些说不过去了，还是要向我和红旗H5学习。

日产轩逸：我的前脸采用了V-Motion 2.0设计语言，看上去是不是比朗逸要年轻不少。毕竟现在年轻人已经成为了主流消费群体，所以设计上不能太古板。

日产轩逸：我的车身尺寸和朗逸势均力敌，长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm。

日产轩逸：我的确是一辆家用车，但该有的运动设计还是要有，比如尾部扩散器就一直是我彰显个性的地方。

小结：在外观这一维度的比拼中，红旗H5的大气时尚与日产轩逸的激进运动会更受消费者好评。至于尺寸方面，红旗H5定位中型轿车，比紧凑级的朗逸和轩逸要整整大上一圈，优势明显。

ROUND 1

红旗H5：我的内饰采用了当前主流的T字型中控台设计，在做工与用料方面没得挑，比如中控台上方及两侧，都使用了软质材料进行包覆，这样能极大程度地提升内饰豪华感，一般的紧凑级车型可是达不到这种水准的。

红旗H5：7英寸的液晶仪表与轩逸的尺寸相当，但是显示清晰度可高出了不少。而且我这块仪表能够显示丰富的车辆信息，非常实用。

红旗H5：瞅瞅我这10英寸中控屏，尺寸应该是咱仨之中最大的了吧。这块屏幕内置了“红旗智联”车机系统，在操作流畅度方面表现出色，同时还包含了导航、音乐等常用App，并且可以用手机对车辆进行远程控制。

大众朗逸：我的中控采用了熟悉的对称式设计，对于软质材料的使用虽然没有红旗H5到位，但拉丝铝饰板与钢琴烤漆面板的加入，也让我的舱内有着不错的质感。

大众朗逸：好吧，我承认在仪表方面科技感没你们俩足，中央的液晶屏也要小不少。但其实如果选装了8英寸液晶仪表，效果会好很多。

大众朗逸：我的8英寸中控屏支持全触控的操作方式，只不过没有车联网，如果您的需求比较多，建议还是备个手机支架吧。

日产轩逸：我的内饰采用了拼色设计，氛围是不是很活跃，而且皮质包覆的质感也是极好的。

日产轩逸：我所搭载的7英寸彩色行车电脑，UI设计方面可能不如红旗H5，但相比朗逸的单色屏却要美观不少。

轩逸：我的中控屏内置了日产最新的超智联ccs2.0车机系统，拥有语音控制、车载蓝牙和OTA升级等功能。

小结：当前消费者对于车辆内饰的要求愈发苛刻，不仅要有足够的豪华感与科技感，智能化层面也不能掉队。综合比较之后，大众朗逸率先淘汰出局，而红旗H5则成为了这一维度比拼中的优胜者。得益于更高一级别的车型定位，它的内饰做工用料都十分扎实考究，液晶仪表与中控屏的尺寸也要比轩逸大一些，再配合上出色的智能化表现，整体优势明显。

ROUND 2

红旗H5：前排座椅属于比较宽大的类型，舒适性绝对有保障。此外，两侧护翼包裹性良好，在车辆过弯时，能给到驾驶员足够的侧向支撑。

红旗H5：在三款车型中，第二排座椅带有靠背调节功能的可只有我一个，该功能可以让乘客找到最合适的坐姿，乘坐舒适性显著提升。

大众朗逸：拼色座椅你们都没有吧，是不是很羡慕。

大众朗逸：我的后排座椅坐垫进行了加长处理，能与乘客大腿更加贴合。

日产轩逸：要说座椅，我“大沙发”的名号可不是白来的，主驾驶8向电动调节和座椅靠背的菱形印花就能看出我的功底。

日产轩逸：座椅内部填充物柔软就是我的风格，确实有一部分人坐不习惯，但大部分消费者还是认可的。

红旗H5：我的7速湿式双离合变速箱换挡逻辑清晰，换挡速率也非常快，而且通过调校，在平顺性方面也有着出色的表现。

红旗H5：前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，是朗逸与轩逸羡慕不来的。成本高点无所谓，只要能保证乘客舒适性就好。另外，我认为使用前后独立悬挂也是中型车的基本准则，因为它直接决定了车辆的操控与行驶质感。

大众朗逸：我使用了7速干式双离合变速箱，换挡也很快呀，只不过有偶发的低挡位顿挫罢了。

大众朗逸：前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合应该是我这一级别车型常用的组合形式吧，红旗H5定位比我高，所以用了前后独立悬挂，这点跟人家比不了。

日产轩逸：CVT变速箱就不用我多说了吧，最大的特点就是一个顺字。

日产轩逸：悬挂方面我和朗逸一样，采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合。

编辑点评：其实无论是汽车产品之间的内圈还是降维打击行为，我认为都是正向且积极的，因为消费者可以从中得到实惠。就以红旗H5为例，作为一款典型的中型车，本应与大众帕萨特和日产天籁等车型展开竞争，但却选择了走价格下沉路线，将1.5T版本的售价做到15万元以内。在这一价格区间，大众与日产仅能提供朗逸和轩逸这种紧凑级车型，无论是车身尺寸、内饰质感、动力表现等都无法与红旗H5抗衡。所以如果您恰好手握15万元左右的资金，不妨大胆一点，将目光从紧凑级轿车市场转向中型轿车市场，你会发现更好的选择。

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ROUND 3