对于长安福特这个国内曾经的一线合资汽车品牌来说，在德系车、日系车和自主汽车品牌大行其道的当下，处境确实不妙。
看了一下乘联会公布的10月销量数据，长安福特累计销量为22447辆，同比增长了19.37%，环比略有下降。
今年1~10月，长安福特累计销量为168754辆。
从以上销量数据，可以很明显地感觉到长安福特相比大众、本田这样的合资车企来说，用天壤之别四个字来形容，毫不为过。
到了如此危急的时刻，长安福特必须得发力了。
在11月开幕的广州车展上，之前关注度一直非常高的长安福特EVOS终于上市了。
新车共推出了四款车型，售价区间为22.58~25.98万元，定位是中型跨界SUV。
这是一款长安福特专门针对国内市场推出的特供车型，原型车来自海外版的蒙迪欧EVOS，基于福特新一代FNV智能互联全网架构打造而来。
从整个外观设计来看，福特EVOS给人的感觉是偏向年轻运动的，毕竟它是一款主打运动范儿的跨界SUV嘛。
前中网采用了大量熏黑的鱼鳞状设计，在中网的右侧还有三个黄色的鳞片做点缀，起到了画龙点睛的作用。
值得一提的是，当你靠近车辆时，福特EVOS前中网还可以主动闭合，科技感十足。
车身侧面采用了大溜背的造型设计，同时也配备有隐藏式的门把手。低趴的车身加上熏黑的轮毂以及红色卡钳，运动气质满满。
尾部采用了类似于北京现代名图那样的贯穿式尾灯，长宽高分别是4920/1920/1600mm，轴距2945mm。
来到车内，恐怕所有的人第一眼看到它，都会被中控台上的这块长达1.1米的巨大屏幕惊呆了：原来传统的燃油车也可以做成这样。
从配置上来看，福特EVOS也显得非常有诚意。
入门版车型就配备有语音控制空调电话导航和天窗、OTA升级、疲劳驾驶提醒、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警、主动刹车、第二排座椅靠背调节、可开启全景天窗、车顶行李架以及自适应远近光灯。
中高配车型配备有方向盘换挡、全速自适应巡航、360度全景影像、蓝牙钥匙、手势控制和面部识别、手机无线充电、翻毛皮材质座椅、前排座椅加热通风、后排座椅加热、车载空气净化器、前雷达、电动感应后备箱和位置记忆功能、运动外观套件等。
动力方面，全系车型搭载2.0T涡轮增压发动机，除了入门版车型匹配的是8挡自动变速箱，其他三款车型均匹配了8速手自一体变速箱。最大功率238马力，最大扭矩376牛米。
介绍完了车辆，我再对福特EVOS的市场前景做一个主观的预测。
先说观点，即便是福特EVOS诚意满满、科技感强，但是我并不看好它的销量，原因如下：
首先，长安福特目前在国内市场已经基本上毫无品牌力了。无论是二手车保值率还是油耗， 长安福特也都没有优势；
其次，福特EVOS作为跨界SUV车型，本来就是一个比较小众的群体。想指望这款车挑起大梁，几乎没有希望；
最后，即便是购买跨界SUV，看中品牌的可能会选择途观X，注重配置的自然会选择领克05，甚至是吉利星越S。
当然，以上只是我个人的观点。
福特EVOS最终会不会受消费者的青睐，还得看它实际的市场表现。