703.60万乘次!
4月2日
成都地铁单日客运量首次突破700万
这是2021年地铁运营工作日
第六次客流突破
2021年2月26日:584.03万乘次
2021年3月5日:601.71万乘次
2021年3月12日:604.30万乘次
2021年3月19日:605.98万乘次
2021年3月26日:632.95万乘次
2021年4月2日:703.60万乘次
一个月左右,成都轨道交通6次刷新客流纪录!
这意味着,成都地铁成为市民出行的必需品
不仅如此,正在春天里开行的地铁
也深刻改变着城市的发展之路
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从0到700万+
客流背后的成长轨迹
此次客流量突破700万的原因,按照成都地铁微信的表述,是"2021年清明小长假前一天,也是第104届全国糖酒商品交易会场外展第一天,受通勤与参展客流叠加因素影响”。
从文章开头的图表可以看到,此次突破700万并非高峰期拥堵,而是13条轨道各自分担了大量的客流。回首10年,成都地铁每一条新线的加入,都会带来客流的突破,成为轨道交通改变城市的标志性事件。
2010年9月27日,备受期待的地铁1号线从成都地铁红花堰车辆段驶入隧道一路向南,成都地铁开启从0到1的纪元。
曾经的地铁观光券
据成都地铁数据显示,成都客流量百万级别的变化是:
2015年
成都日均客流量达到100万乘次左右,1号线二期、4号线一期建成通车。
2016年9月9日
单日客流首次突破200万大关,达到201.9万乘次!3号线一期加入,成都地铁达到4条线。
2017年12月8日
客运量307.65万乘次。从0到300万,成都地铁用了7年零2个月,是国内轨道交通最快突破的城市。4号线二期东西延线、10号线一期、7号线开通运营。
2018年2月28日
成都地铁线网单日客运量刷新纪录,突破330万乘次,达331.41万乘次,创历史新高。1号线三期、3号线二三期通车。
2019年12月31日
成都地铁线网单日客流再创新高,首次突破500万大关,2019年12月31日线网客运量总计525.60万乘次。5号线、10号线二期通车。
2021年3月5日
客运量总计达601.71万乘次,再次刷新线网单日最高客运量。在2020年底,成都地铁“五线齐发”,6、8、9、17、18号线通车,轨道交通里程突破500公里。
2021年4月3日
成都地铁线网单日客流再创新高,首次突破700万大关。
图片来源:成都地铁
2020年,北京地铁公司发布《首都智慧地铁发展白皮书》。截至2019年底,北京城市轨道交通日均客运量达1035万人次,排名世界第一。
据上海地铁数据显示,2018年9月21日,上海地铁最高日客运量达到了1250万人次。
成都实际管理人口已达2100万,随着轨道交通建设的发展,距离的增长、服务的提升,客流量预计还会创下新的高度。
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558公里轨道
成都人的必需品
700万的数据,也折射出成都人对轨道交通的依赖程度。
2010年和2012年,成都地铁1号线和2号线相继开通,以“十”字型串起城市的4个方向,承担着分担公交客流的功能。彼时的地铁,除解决线路覆盖区域居民出行需求外,更多的是让市民体验一种新鲜感,同时增添一份期待感。
3号线、4号线、5号线、6号线……从三环内的“十字型”,到绕城以内的“米字型”,再到三圈层内的“环+放射”结构以及全域覆盖的“双核多环放射”。
截止2020年底,成都轨道交通开通运营里程从最初的1条线路、18.13公里,发展到现在的558公里,线网规模跃升至全国城市轨道交通“第四城”。
图片来源:成都地铁
地铁的连接成网,不仅改变了通勤,也让一些不便之地得到全方面覆盖。
去年,6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期以及18号线三岔(不含)至天府机场北站段车站五线齐开,有网友发现,“新五线”东至龙潭寺、西至郫都主城、南至中和老城……此前城市人群极度密集、但交通不便之地,通过这一次的一大波地铁开通,几乎全部覆盖。
数据来源:成都天府通
轨道交通占公共交通的比例决定城市拥堵指数,轨道交通的功能复合影响市民的生活品质。
百度地图联合清华大学、同济大学、北京交通发展研究院等共同撰写发布的《2020年度中国城市交通报告》显示:2020年度百城交通拥堵排名前十名里,成都成功“落榜”。
成都地铁的公共交通出行分担率从3.2%提升至超50%,从数据可以判断出:地铁已经成为了成都人的必需品。
不仅指出行,也包括生活。
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地下成网,地上成城
TOD如何改变生活?
轨道交通网络不断扩大的同时,成都的“城市边界”也在不断扩大。2010-2018年,成都建成区面积扩大了近一倍,增至931.58平方公里。这一增长速度,与地铁的快速延伸无缝对接。甚至可以说,地铁本就是为了优化城市空间形态和产业布局而生。
假如说轨道交通改变城市布局,那么,TOD开发改变着城市形态。
2017年,市第十三次党代会提出“打造绿色交通体系”的目标,大力推进轨道交通加速成网。根据规划,2035年我市将形成1666公里的线网规模,轨道交通将分担40%的出行需求,覆盖中心城区60%的居住就业人口。
如何实现这一目标呢?放眼全球,你会发现,建设TOD,旧金山、东京、香港、大阪、新加坡等都很好地解决了人口膨胀、交通拥堵、环境污染等“大城市病”。围绕TOD综合开发项目,就是一个公园城市社区的原则。
成都提出实施“幸福美好生活十大工程”,其中,城市通勤效率提升工程将丰富“轨道+公交+慢行”多样化绿色出行选择,构建“通勤圈”“生活圈”“商业圈”高度融合的通勤体系,让通勤场景处处体现城市温度,让“上班的路”“回家的路”更加舒适便利。中心城区建成区平均通勤时间缩减到35分钟,30分钟内通勤人口占比达到45%。
有了TOD,一切都将更快实现。
以5-15分钟步行路程为半径,建立起的一个个类似的集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的商业组团或居民组团。
2019年,成都进入“TOD建设元年”,确立14个TOD示范项目。2020年以来首批3个项目正式入市亮相。今年2月,成都还公布了10个TOD规划。据悉,到2023年,成都将全面建成TOD示范项目首期工程,初步呈现站引人聚的示范效应;到2025年,完整形成高品质居住中心和多元化消费极核,有力开创轨道城市美好生活。
703.6万乘次,绝不只是一个数字。
它是一个见证,见证成都地铁从出行便捷,加速区域发展,与城市融为一体,到改变城市发展格局,融入成都人生活,成为不可缺失的存在。
从0到700万,越来越多人见证着成都地铁的变化与发展。让人不得不回想起那一句“成都地铁,生活一脉”,确实如此。
来源:成都全搜索新闻网