23万提了辆丰田凯美瑞，开了3850公里后，车主说了句心里话

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大家好，我是凯美瑞车主郑先生，原先家里就有一台老款6代凯美瑞是我父亲开的，转眼之间我也成家立业，到了买车的时候，由于老款凯美瑞给我留下了比较深刻的印象，品质和口碑很不错，所以后期的保值率也很高，这次依然选择凯美瑞运动版。

首先是外观方面，运动版车型采用了更加激进的风格。已经彻底摆脱了老款车型的中庸油腻感，整体造型更加年轻动感。一体式＂X＂形进气格栅采用亮黑色涂装，两侧进气口的设计在视觉上提升了前脸的宽度。高配车型前大灯采用LED光源，前雱灯，且光源同样为LED。

从侧面采用双色车身并不是仅有黑色车顶这么简单，A、B柱以及外后视镜为黑色涂装，但柱仅有一半为黑色涂装。车尾的设计相比车头要收敛一些，但运动版车型独有的黑色扰流板、夸张的后包围设计以及双边共四出的排气管，虽然并不是真正意义上的四出排气，仍然可以令人觉得性能车的风格。尾灯下方酷似雷克萨斯LS的设计也是运动版车型独有的。

打开车门：凯美瑞的这套内饰我非常喜欢，设计感和做工用料都挑不出什么毛病，只不过有的人喜欢对称式的内饰设计，可能会排斥凯美瑞的Y字型不对称设计，正所谓“萝卜青菜各有所爱”。在内饰材质上，摸得到的地方几乎全部为软性材质。中控台面板采用黑色钢琴漆材质，看起来很时尚不过容易留下指纹。

三辐式方向盘的造型更加年轻，按键布局合理，初次上手没什么难度。真皮材质的盘身手感很细腻饱满。车内空间够用水平，坐在后排除非那种又高又胖的身材才会感觉拥挤。前排中央扶手又宽又厚实，内部有一层软质填充物，胳膊搭上去挺舒服的。后排座椅的填充物也够柔软。

动力方面：凯美瑞2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW(209Ps)，峰值扭矩250Nm，热效率高达40％，我认为动力系统的可靠性、燃油经济性对于家庭用车来说更为重要。一方面不用担心抛锚在路上，另一方面用车成本也比较低。显然凯美瑞的2.5L+爱信8AT组合在这两方面的技术是非常成熟的。

正常开的话完全感觉不出来顿挫，油门初段调校线性，明显照顾到了舒适性。发动机的低扭表现属于够用但比不了帕萨特的2.0T。正常超车不在话下，不过真要跟别人比加速毕竟是自吸发动机，还是会略逊一筹。开启运动模式，油门会更加灵敏反应更快。跑高速时，动力储备还是没问题的。

TNGA平台下的底盘滤震做得也很不错，整体感觉很扎实，跑高速也没有发飘。最后是油耗，开了3850公里综合下来是9.2个油。估计有人会说还在磨合期，不过2.5L的排量也不敢指望多省油，希望再开个几千公里油耗会慢慢下来。

写在最后

总的来说，23万提了这辆丰田凯美瑞，开了三千多公里算是对它有比较深的了解，总体上能让人满意，主动刹车系统很好用，媳妇开车也比较放心而且配备了10个安全气囊。缺点也是有的，比如车漆比较薄，胎噪和风噪比较大，终端优惠少，性价比很一般，亲戚朋友表示再加一些都能买奥迪A4L了。最后车友们觉得凯美瑞怎么样？