如果世界上只剩一下一家车企，那一定是保时捷

保时捷从建立到现在所生产的所有车辆，至今还有70%可以上路！这是保时捷CEO官方确认的数据。

而最近，汽车圈中最火的话题莫过于全新的保时捷911 GT3的发布，新车整体采用了更加激进的设计语言，整体看上去对比老款车型更加运动。并且新车提供了很多有关性能方面的可选件。不仅有碳纤维车顶还有半热熔轮胎和陶瓷复合材料的刹车盘。并且此次新车经过改良在其前悬挂上使用了双叉臂赛用的悬挂，进一步提升了操控。并且全新的保时捷911GT3也在纽北跑出了惊人的6分59.927，比上一代快了17秒。是全球第八台跑进7分俱乐部的量产车型。不过车虽好，近日保时捷官方也表示：全新的911 GT3将不引入中国市场，这对于车迷和想要入手它的人来说是非常遗憾的。

作为保时捷的车迷来说，911是他们心中最能代表保时捷的车型，并且也是最有分量的车型。人们都说最好的911一定是下一代，那我们今天就来看看全新一代992的911！

大G，911，高尔夫，这种有历史底蕴和文化沉淀的车型，往上推祖上三代那都是很有情怀和很有意义的车型。不过每一代911发布之后人们总喜欢拿它与上一代放在一起玩一个来找茬游戏。不过这一次全新的992的911可没有这个问题。

这一代的911变化最大的当属尾部的贯穿式尾灯，细心的保时捷粉会发现，从Panamera到卡宴到Macan甚至到Taycan，再到992，贯穿式尾灯已经是保时捷目前家族式设计的一个风向标。虽然贯穿式尾灯并不是谁家的专利，但是保时捷已经简化成一条线了，辨识度当然不用多说。双边的排气自然少不了运动的气势，比拳头还要大的大炮筒无疑是在彰显自己的身份，不过在911家族中其他车型也有使用四出的排气，这样的设定有点类似于S和RS的感觉。本来也就是一家人嘛。

放眼望去，这个内饰我简直爱了，保时捷家族式的设计风格，中间五连表的设计仪式感十足，旁边则是一块液晶大屏，即使这种内饰在车迷眼中已经很熟悉了，但是每次看到它依旧抑制不住内心的激动。而在动力方面则是那台我们熟悉的水平对置3.0升六缸双涡轮增压9A2-EVO的发动机。992最入门的动力是385匹，450牛米，而在选装运动组件之后可以在4秒内完成破百，而目前在Carrera 4s里面最快的车型选装运动组件之后可以达到3.5秒破百。哎真不敢想，TurboS，GT3这样子的车要快到什么地步。

992相比于上一代在轴距没有改变的情况下，车身变宽了，这意味它有更好的稳定性，操控更加精准。并且992上还有许多驾驶辅助上的配置，比如说PASM的保时捷主动悬挂管理，和PDCC保时捷动态底盘控制，甚至在驾驶模式里还有一个可以检测路面湿滑程度的传感器从而调节变速箱逻辑和动力输出等。总体看下来992还是那个强大的911，强劲的动力，强劲的底盘，强劲的自身素质，以至于它在纽北也交出了7分25秒的优异成绩。

这是赛车手面向生活的最好答案

这是一台可以合法上路的赛车！这是新的街道霸主，也是赛道屠杀机器！听说新的992GT3不引进？我们不稀罕，因为在国内我们有它-991-911 GT3 RS

开着这台车上路就真的像在开赛车一样，我们买车的时候去4S店看车首先都会坐进去感受一下空间再着就是去试驾感受一下舒适度，就算是性能车如今定位也更多的考虑家用化。但是这台车开起来丝毫没有舒适可言，果然保时捷的设计师和他们的粉丝都一样固执，纯粹，说难听点简直就是走火入魔。开在路上的每一个颠簸和反馈都会传递到你身上每一处部位，如果你想挑战一下，不妨把它的减震调节调到最硬的一档，那时候我不知道你的脊椎会不会顶穿你的头骨。

水平对置，六缸，自然吸气，红线9000，表底万转这样的发动机踩出来的声浪。什么V6,V8,V10那都是弟弟，这次才是可以颅内高潮的声音。不过在目前来看，GT3和GT3 RS都不引进国内的情况下，这台991的GT3 RS已经是末代的911自吸机皇了。GT3 RS也绝对可以称为纯粹，比起那些伪纯粹的品牌，故意把门把手做成绳子拉手的，车顶可以手动拆卸的，这些都是华而不实，没有在性能上有所改变，只是样子货。

991的GT3 RS的内饰，也都是纯机械的仪表，依旧有着硕大的档把，有很多物理按键，它并不会像992那样很多液晶屏幕和触屏的加持。仿佛这样子的设计才能符合它的身份，一台纯粹的高性能车，100%纯粹的高性能自吸车。每次按键都可以感到触感，每一次换挡都可以体验到回馈。这就是一台真正的驾驶者之车。

对于保时捷来说全新的992 911GT3又是一次进步，又是一次进化，它在纽北干出了7分以里的数据，这让我不敢想今后的GT3 RS版本会有多快。虽然此次GT3和GT3 RS版本都不会引入中国，但是仔细想想如今很多车企都想证明自己的车多快，多纯粹，在纽北有一个怎么样的成绩等等，但是真正可以买到的它们的车型却又很少。很少会有车企像保时捷一样直接把赛车带到公路上，让每个人都有机会享受公路赛车的快感。当然，你如果手持200万那么买GT3 RS是完全不会后悔的选择，它可以陪你一起感受一段来自高性能自然吸气的光辉岁月。即使它又硬的不行的悬挂和无法调节的碳纤维座椅，但是当你真的开过GT3 RS你就会觉得这些都是保时捷证明纯粹的标签。

说在最后：又回到了我们之前一直会说的那个话题，电气化的到来，会影响911嘛，992的GT3 RS会不会真的是高性能自吸的机皇了。这些信息暂时不得而知，不过保时捷官方表示他们的纯燃油版的911还会持续很久一段时间。最好的911，永远是下一代，仿佛也诚不欺我。而且，保时捷已经在尝试使用人造燃料了，即便在石油没有之后，保时捷也会坚持下去。

911，要么停在车库，要么飞驰赛场，要么停在每个男人心中。很多人以为991.2是保时捷的完美之作。但是992已经上市只是颜值就已经吸粉无数，关于性能，992依旧是一台兼顾日常生活和赛道驾驶的车型。如果世界上只剩一下一家车企，那一定是保时捷

枫行视界：郭珺旭