#MCN百夫长计划#
轿跑SUV成为近些年的风向标，在拥有可观空间上的同时又以流线型的造型牵动着人心。在2020年的成都车展上，蔚来EC6正式面世。蔚来EC6作为蔚来的第三款车型，在发布之后也是经历了整整9个多月的量产准备。无论是车型、续航还是动力方面，蔚来EC6都直指特斯拉Model Y。
在外观方面蔚来EC6的前脸，延续了X-bar的家族化的设计语言。前格栅并没有采取全封闭的设计，而是配备了主动式的进气格栅。可以在高速行驶时，主动关闭进气格栅从而减少风阻。蔚来EC6全系标配了分体式的LED大灯，在打转向时日行灯就会变成流水式的转向灯。远近光则是分布在了日行灯的下方，灯光的设计也整体提高了蔚来EC6的辨识度。
侧身来说，蔚来EC6最吸引眼球的就是溜背的设计。圆弧型的车顶线条一直延伸到车尾，与车尾的轮廓形成一体。官方的数据蔚来EC6后挡风17%的倾斜角度，也为蔚来EC6带来了更好的整车风阻系数。隐藏式的门把手也让蔚来EC6的侧身更加的平滑，刀片式的轮毂造型半封闭的设计也是大多数纯电动车型所采用的。
蔚来EC6的尾部非常明显的溜背设计，采用了一体化的穹顶式的玻璃车顶设计。两侧的尾灯也延用了蔚来ES6的不规则的设计风格，蔚来EC6的刹车灯相比于一般车型都要长很多，在辨识度上也非常不错。
内饰方面，蔚来EC6的内饰也有很多惊喜之处。虽然与蔚来ES6的内饰布局几乎一模一样，但采用了全新的配色后在整体感觉上要更加的豪华和精致一些。用料方面蔚来EC6标配了超纤绒顶棚，在仪表盘和门板处采用了纤云材质，两种材料的搭配也大大的提高了蔚来EC6整体内饰的质感。接近5米的车身在车内空间上还算不错的，但由于溜背的设计蔚来EC6在高度的空间就有些不足。
蔚来EC6的方向盘也采用了当下最为流行的三辐式多功能方向盘，真皮的包裹握感上也非常的不错。全系标配9.8寸的液晶仪表和11.3寸的中控屏，身为新能源车型在科技感上还是比较丰富的。同时蔚来EC6搭载的全景天幕，官方也宣称可以隔绝83%的热量。
蔚来EC6不论是电机还是底盘结构都与蔚来ES6完全一致，但由于蔚来EC6的外观造型带来的更低的风阻，蔚来EC6在动力续航和性能表现上都有一定的提高。蔚来EC6采用了全系双电机的配置，运动版前后都为永磁同步电机最大功率为160kW，性能版不同的为后电机采用了功率更大的感应异步电机（最大功率为240kW）。运动版和性能版电池容量为70kWh的续航分别为430km和440km，电池容量为100kWh的最大续航能力则是可以达到605km和615km。
蔚来EC6虽然在续航方面最大可以达到615km，但数据实际远远没有这么多，续航方面的打折也是所以纯电动车的普遍问题。毕竟和加油相比较加电还是有一些麻烦，这也是目前纯电汽车的一大缺陷。蔚来EC6虽然使用了穹顶式的玻璃车顶设计，但却无法开启也有一些些遗憾。
蔚来在造车领域中也属于新势力，但在新势力里蔚来绝对算得上是领军“人物”。无论是它旗下的产品还是用户口碑上，都得到了非常多的认可。虽然蔚来的发展并不轻松，但确实最具有潜力的企业之一。蔚来EC6从性能上和续航表现上，也都具备了一款轿跑SUV该有的实力。