云端升级是核心，值得多花2万吗？吉利帝豪L对帝豪GL

在国内汽车市场中，吉利帝豪家族产销已经突破330万辆，是中国品牌A级车当之无愧的“一哥”。但随着汽车市场年轻化、智能化趋势的加快，如何用更高端的产品满足年轻用户需求，成为了帝豪家族的全新目标。所以，基于BMA架构打造的帝豪L应运而生，并于今日正式上市，官方指导价：9.99-10.99万元。

吉利帝豪L定位高于第4代帝豪，并且作为帝豪GL的继任者，帝豪L在许多方面都有迎合时代的改变，产品基本素质也更符合用户需求。那么相比帝豪GL，帝豪L的提升到底明显吗？看看帝豪L和帝豪GL的对比吧。

不同设计风格，帝豪L软质包裹区更多

看到帝豪L第一眼时，相信多数人会认为这是一款主打运动的A级车，主要原因是全新样式的前脸，黑色风格中网，X型大嘴，配合时尚的LED大灯等设计元素，透露出较强攻击性。吉利帝豪GL则是明显的沉稳、家用风格，不激进但也足够耐看。

帝豪L用上了时下流行的贯穿式尾灯设计，内部配备258颗LED光源，同时尾部灯带还能够实现三种迎送宾灯语，辨识度比帝豪GL更高一些。

在内饰方面，帝豪GL采用的是吉利上一代家族式风格，以沉稳为主。帝豪L则主打年轻、简约，平直中控台线条、悬浮式中控屏、双拼配色等，都是年轻人喜欢的。另外，帝豪L在中控台、座椅、门饰板、扶手箱等近90%的内饰部位，均采用软质材料包裹，车内质感比帝豪GL更好。

帝豪L没了低配车，标配FOTA云端升级是亮点

新上市的吉利帝豪L只推出了两款车型，且均为高配车，从基本配置表上看，增量可能并不太明显，多了全液晶仪表盘、360度全景影像、感应后备厢，皮+翻毛皮座椅等。那么作为BMA架构的新车，少量的配置增量是否意味着帝豪L缺乏诚意呢？显然不是，因为实际提升都在配置表上展示不到的地方。

在此之前，我们先来看看帝豪GL的一些配置。它在入门版车型上配备了倒车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、中控液晶大屏、车联网、自动空调等配置，相当丰富。中高配车型还配备有电动折叠后视镜、LED大灯、胎压监测、驾驶辅助系统等等。在智能配置方面也没有缺失，10.25英寸中控屏、GKUI吉客智能生态系统，同级中属于领先水平。

相比帝豪GL 7.78万元的起售价，吉利帝豪L起步车型售价直接拉到9.99万元，几乎可以说取消了中、低配车型。作为配置增量，帝豪L除了采用了更好用的吉利银河OS生态系统外，最核心的升级是全系标配了FOTA云端智能升级功能。与传统意义上的OTA升级不同，FOTA升级的覆盖范围包括动力域、底盘域、车身域、ADAS域、信息娱乐域等五大板块，简单来说，未来FOTA升级能够对除信息娱乐之外的驾驶、安全等方面，进行更符合用户需求的提升，十分强大。

帝豪L配备的吉利银河OS生态系统，在语音交互方面也有很大提升，智能AI全时语音功能，即便在没有信号的条件下，也可以正常使用多功能的人机交互。与此同时，百度在线导航、多媒体娱乐系统、App智能远程控制、ELKA的紧急车道保持以及AEB-P的两轮车识别功能，也没有缺失。值得注意的是540°透明底盘、三指飞屏也作为“黑科技”出现在了帝豪L，这都是帝豪GL没有的。

两车空间接近，但帝豪L动力组合选择变少了

作为帝豪GL的继任者，出自BMA平台的帝豪L在空间上几乎没变化，长宽高分别为4735/1815/1478mm，轴距为2700mm，长度和宽度比帝豪GL略有提升，高度和轴距则完全一样，同级中属于领先水平。

在动力系统方面，帝豪L配备的是1.4T（最大功率141马力，最大扭矩235牛·米）+8CVT的动力组合，这套动力和帝豪GL上的1.4T+8CVT完全一样，但是帝豪GL的动力组合要更多一些，还有1.4T+6MT以及1.5T+7DCT版可选。当然，作为用户来说，无论是选择帝豪GL还是帝豪L，主要目的多数还是为了舒适、家用，因此影响不大。

总结：

相比吉利帝豪GL，帝豪L在设计、智能配置方面有着明显提升，尤其是配备了FOTA云端升级后，产品能够更加与时俱进，随时满足年轻用户的需求。与此同时，此次帝豪L虽然取消了中、低配版本车型，精简了一些配置，并提高了用户的购车门槛，但这样也让帝豪L和第4代帝豪之间有了更明显的差异化，反而更合理了。所以对用户来说，新上市帝豪L还是挺有吸引力的。