6.9秒破百,可选四驱,日系新车外形超科幻,年内可买

【有车以后 有聊】它是丰田bZ4X,是丰田和斯巴鲁共同由纯电平台打造的首款电动车,而斯巴鲁的姊妹车型命名为Solterra,将于几个月之后正式亮相。基于eTNGA架构打造的bZ4X,名字看上去相当奇怪,“bZ”被解释为“beyond zero”,意思是零排放并不是最终目的,也是丰田对未来汽车的全新愿景。当然,这样的表述也并不局限于电动车,所以氢能源汽车(丰田Mirai)仍然在发展蓝图中。

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丰田规划了15辆全新零排放的新车在2025年前发布,从各种尺寸的SUV,到轿车、MPV都有覆盖。bZ4X名字中的“4”并不是四驱的意思,而是车型尺寸的分类,类似奥迪A4、宝马4系的意思,而bZ4X不出意外将推出前驱和四驱两个版本。

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丰田的第一款正式意义上的纯电动车,肯定要将名气打响,所以他们将bZ4X安排在市场最大同时竞争也最激烈的5座紧凑型SUV这个类别中。bZ4X将搭载71.4kWh的电池,最大续航里程将有接近500km。两驱版本电动机将安置在前轴,将输出201匹马力,零百加速时间为7.5s,而四驱版将由两台电动机输出214匹马力,加速时间为6.9s。

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是不是觉得这马力和加速丝毫不像是一台电动车?但细想一下,丰田又何尝是因为性能而出名的啊?所以这样的账面数据,还挺符合丰田特点的。

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而bZ4X最大的优势是它的四驱系统,据说它不像其他竞争者一样,四驱系统大多只是摆设,bZ4X将有不错的越野能力,不管是涉水、泥泞路段,还是大角度攀爬、交叉轴等,就算用的是夏季环保胎都能轻松通过。这样的越野性能估计少不到斯巴鲁的帮助,丰田bZ4X采用的是与斯巴鲁共同研发的X-MODE功能,并搭载“Grip- Control智能多路况适应系统”。

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但bZ4X还远不如它的外观来得有冲击力,并没有给人眼前一亮的惊喜。丰田设计它的时候,更像是照着一份表格,什么是对的就选什么,所有功能设计都是“够用就行”:空间刚刚好、续航刚刚好、动力刚刚好,这就让bZ4X和其他丰田车一样,十分无趣。唯一有趣的是,未来的bZ4X可能还会搭载太阳能板,可以提供将近1800km的续航里程,然而这一切还只是设想。

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虽然海外试驾的还是测试版车型,但也不难看出丰田对于这款车的定义:一款称职、面面俱到、做工优良、外观惊艳的SUV,但也不附带任何噱头、任何引人注意的卖点,和大部分丰田车一样是没有惊艳的长处,也没有致命短处的“水桶车”。

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反观丰田对标的大众ID系列,在电动化进程的前期就推出一款电动赛车ID.R造势,丰田首款电动车以一台平平无奇的SUV作为开端,这样的做法是不是有点过于保守了?结局又会不会像ID系列一样水土不服呢?

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