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红旗和BBA相比怎么样呢？我们今天就来分析一下。
红旗和BBA其实在档次上并不属于一个量级，拿红旗来和BBA对比其实属于一种“碰瓷”，尽管很多国人对于红旗有一种特殊的情感，并且红旗也承载了很多历史回忆，但是实事求是的讲，红旗在民用车领域其实是不能和BBA等品牌竞争的，在上个世纪90年代，红旗靠着模仿当年的奥迪车型曾经有过一阵辉煌，但是在国内汽车市场快速发展之后，红旗反而逐渐消沉了，直到这一两年，红旗才靠着H5等入门车型再一次将销量提升到“正常水平”。
用一个在民用车上发力不久的自主品牌来对比BBA这些“百年老店”很明显是并不合适的，如果有人对于品牌力这方面的对比有疑问的话，其实可以换个角度想一下，在国内市场上，凯迪拉克和BBA的品牌认可度谁更高呢？既然凯迪拉克的品牌力都比不过BBA，我们凭什么还能觉得红旗在品牌力上和BBA比呢？
对于有些朋友来说，品牌是个很“虚无缥缈”的东西，那我们就再来看一下技术层面，从奔腾时代开始，一汽就和“模仿”与“借鉴”分不开，而到了红旗时代，一汽的产品依旧有不少借鉴的成分，例如在H5上，我们就依旧能找到很多阿特兹的东西。
而在实际的动力表现上，我们就可以看到更多区别了，例如红旗H5上搭载的1.8T发动机，最大动力为178马力250牛米，百公里加速时间已经在10秒左右了，而奔驰C级上搭载的1.5T轻混动力系统最大动力为184马力280牛米，百公里加速时间只有8秒出头，这样的表现对比足以表现红旗与BBA之间的差距了。
而在底盘调校等方面，我们虽然没有非常直观的成绩数据来对比，但是在试驾过这几个品牌的车型之后，我们可以得出来一个结论，那就是红旗在这些方面和BBA的差距还比较大，尽管BBA各家的调校风格也不尽相同，但是有一个共同的特点就是他们的车型最终给驾乘人员带来的反馈都非常棒，软的不失刚性，硬的不失韧劲，而红旗车型的调校就略显松散了，尽管总体表现也不错，但是多少在应对极端路况例如连续减速带等情况的时候还是差点意思。
我们必须要实事求是的讲，红旗作为一个对于国人有着特殊意义的品牌，其在各个方面和BBA的差距还是非常大的，想要赶超也需要比别人更努力才行，因此红旗想要和BBA同台竞技尚需时日。
以上
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