汽车界的技术宅男，日系有马自达、国产车有奇瑞。1999年ACTECO系列发动机问世，已经昭示奇瑞走在了国产汽车品牌的第一名，如果历史能够重来，如果奇瑞不要在瑞麒、观致汽车上耗费太多的精气神，或许今天国产汽车一哥就非他莫属！或许终究是或许，一边是吉利、长安、长城冲击百万销量的白热化战斗，另一边奇瑞再卖股份，先荣后衰又低谷反弹，奇瑞就像一颗铜豆子，坚强却又不知变通，有人说，它会造车但是不会卖车！
奇瑞确实挺会造车，奇瑞也开始尝试学会卖车。 星途VX更名揽月，自然寓意了无限美好，古人以月光为美，今人以月光谈情，将月揽入怀中自然奇美，但是奇瑞揽月17-23万元的预售价格，却让很多人觉得不美。星途揽月顶配车型冲到23万已经和途观L、本田CRV价格高度重叠，奇瑞这股子狠劲儿从何而来， 究竟会是猴子捞月，还是怀中抱月？
自然要从星途揽月的定位说起，如果一台国产SUV你觉得贵，那么一台中大型SUV又如何呢？星途揽月长宽高4970*1940*1788mm，轴距2900mm，与大部分中大型SUV相比偏小，但是又确实跳出了中型SUV的桎梏，仅仅有尺寸当然做不得数，前有汉龙创世的败笔还未墨干，星途揽月又能画出多少花儿？
2.0T发动机自然是一个很好的卖点，最大马力254匹，峰值扭矩390牛米，已经摸到了BBA高功率2.0T发动机的段位，可依旧有人说这不够，为什么不够？雷克萨斯ES200拿着一台2.0L自吸发动机，就能以29万外带加价横冲直撞，虽然一台车不仅仅只靠发动机，可我们也别再窝里横了可好！再没有亲身试驾之前，辣哥不想对星途揽月五体投地的崇拜，但是这台发动机，也可以让它尝试与合资品牌扳扳手腕子了。
7速双离合变速箱也不是太大的问题，前有奥迪中型和中大型汽车，后有国产豪华品牌红旗，这台变速箱没有出格也没有对不起谁，翻开星途揽月的配置单，密密麻麻的黑色实心圆圈，也告诉我们它不仅仅只有一个大车身和一台发动机，而且顶配23万不是起售23万，里里外外，还是留给市场和消费者足够的选择空间，有诚意也有底气，这是国产汽车缺少的综合范儿。
星途揽月有些冒险但并没有冒进，其实我认为，在领克汽车、WEY派汽车以及奇瑞揽月之后，自主车企需要更多此类的冒险，第一步固然风险重重，但是待在紧凑型和小型SUV的舒适区里，眼睁睁看着偌大的中高端SUV市场，被蓝眼睛黄头发的外来道友占了庙门，或许有一天，这才是国产汽车不堪回首的败笔。
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