一直都觉得探岳是辆安静的车，后来看了汽车之家的噪音测试，才知道探岳的噪音抑制的确很优秀。
一直都觉得探岳是辆安静的车，后来看了汽车之家的噪音测试，才知道探岳的噪音抑制的确很优秀。
汽车上出现了越来越多的新鲜稀奇的称呼，这就是因为造车技术提高，科技的进步，人们对于体感的要求越来越高了，而最近听人说一个简写词语NVH，顿时让我来了兴趣，每个车都可以用这个来衡量自己隔音降噪的标准，到底探岳的NVH到底表现如何，今天来简单说说自己的感受。
探岳的整体做工还是挺不错的。
探岳的整体做工还是挺不错的。
首先NVH就是指噪音、震动、平顺性三个指标。 对于噪音，大家都很清楚，主要是用分贝来体现，我的探岳是380的，就拿汽车之家公布的数据来说，380的探岳怠速噪音是38.1分贝，这个表现其实还是不错的，比起很多车都要优秀，而我们经常使用的50-80公里时速，探岳的噪音也在60分贝以内，就跟一般的室内谈话一样，并不会让人觉得有不适的感觉，就算速度达到了120KM/H的时候，探岳的噪音分贝也才63.8，这是完全低于汽车之家的推荐值的，就噪音的抑制来说，探岳的确算得上优秀。 其次是震动，探岳的震动性其实很小，一般是不怎么能察觉到的，这个原因非常多，首先是与发动机的调教有关系的，一款平顺的发动机给探岳的低振动加分不少，其次，优秀的底盘调教和悬挂系统也起到了很重要的作用，另外，良好的装配工艺让车内各部件的衔接很紧密，也是震动性低的重要原因吧。 最后是H，就是平顺性，这个其实是不怎么好去测量的，唯一的方法就是自己去感受，买车之后，主要是我开的比较多，所以接触多了，感受也就很明显，探岳的平顺性还是不错的，在车内的感受比较良好。
当然，对于NVH这样一个数据，其实是很庞大的系统在共同支撑，噪音的来源非常广泛，有胎噪，路噪，发动机的噪音，窗外反弹过来的噪音等等，而处理噪音也是一个复杂的系统，就我目前的使用来看，探岳的NVH的确是挺优秀的。
虽然是SUV，但是探岳的隔音比很多轿车都优秀。
虽然是SUV，但是探岳的隔音比很多轿车都优秀。
固特异的轮胎，胎噪不算大。
固特异的轮胎，胎噪不算大。
探岳的座椅包裹性真心不错，坐起来很舒服。
探岳的座椅包裹性真心不错，坐起来很舒服。
