昨天我们预告了特斯拉的“电池日”的发布，今天它终于没有在跳票，如期开了，特斯拉举办了股东大会和众所期待的电池日，还有非常硬核且革命性的技术发布，咱们长话短说，直接来看这场发布会的重点都有什么。
受美国疫情影响，发布会是线上线下同时进行的，北京时间今早4点开始的，不过，现场有Cybertruck、Semi、Cyberquad、Roadster 2等新车可供大家拍照，这也算是个不错的福利吧。
刚开始，马斯克先是对特斯拉过去一段时间所取得的进展进行总结。特斯拉已连续4个季度实现盈利。2019年特斯拉车辆交付量增长了50%，而尽管2020年受疫情的影响，其交付量也达到30%-40%的增长。
全新“4680”型电池 续航里程提高16%
更简单的制造工艺，更强的寿命。特斯拉电池尺寸已经从“1865”增加到如今“2170”（前两个数字为直径，后两个数字为长度 ），现在将增加到“4680”。新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能，但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。新电池能将每千瓦时的成本降低14%，续航里程提高16%。
为了降低车辆的制造成本，特斯拉通过包括电芯工艺、封装技术、电池原材料开采、底盘车架的改进，将达到约56%成本的降低。
由于降低了成本，未来会有定价比Model 3更低的车型出现，马斯克现场宣布新车未来可能只有2.5万美元。
特斯拉的这次升级真的是从里到外的大换代，从底盘，结构，还有电池包结构，都是全新的。未来特斯拉车架将由前部一体件、车辆主体电池包、后部一体件成为主结构，大幅降低车辆部件及组装的流程，最大化的提升车辆生产每一步的效率。同时车辆结构减重10%，减少了约370个零件。
全新旗舰Plaid Model S来了，三电机全驱，0-96公里/小时加速2秒内，最高时速200英里/小时（约322公里/小时），EPA续航520英里（约837公里，这要换成NEDC还不得过1000公里？），起售价134490美元，约合人民币91万元，现在可以预定了，2021年交付。
特斯拉会在一个月左右时间内推送测试版完全自动驾驶，将从底层代码重写，使用了3D视频技术。
而巧合的是国内的特斯拉EAP也开始打折了，真是队友配合的好。特斯拉针对已交付车主推出了增强版自动辅助驾驶功能（EAP），定价为3.2万元，相比旗下完全自动驾驶能力选装包的6.4万元价格正好便宜了一半价格。需要注意的是，本次为限时促销活动，该活动将于9月30日结束。
新市场上推新概念，解决了客户的痛点
很多人都在问，特斯拉为什么能成功，其实卖得好的车都善于解决消费者的核心诉求，特斯拉在Model S和Model X时代是让硅谷新贵感受到与同级别对手相比遥遥领先的科技感，而如今的Model 3是在一个相对便宜的价格让众多普通消费者感受到不一样的汽车。
Model3的设计一直被人吐槽，写字台般的平滑中控台、仅有两个滚轮的黑色方向盘以及一块15英寸的中央屏幕，甚至不仔细看连出风口都找不到。这样的设计好用吗？不好用。视觉上新奇吗？非常新奇！成了，特斯拉这就达到效果了。
此外，一些城市的限购政策与上海工厂投产后下探的价格和充沛的供应量，更是加速了特斯拉的销量。据统计，今年前7个月国产Model 3在国内的上险量为57960辆，占国内同期纯电动汽车上险销量的19%。而且在北京、上海、深圳这几个一线城市，Model 3稳居新能源车型销量榜首，看起来补贴后27.16万元的起售价着实让大城市的消费者闻到了香味。
再加上在特斯拉本来就领先的三电技术，从源头让电动车产业革命，以技术驱动让产业持续进化，从而改变未来人们的出行方式，特斯拉这点做的还是挺牛的！