被去年透支了销量?1月别克英朗仅卖2.7万台,或被挤出前五

或许是去年12月份用力过猛,上汽通用别克提前透支了销量,1月份整个品牌仅卖出了86910辆,环比大跌31%。其中销量支柱A级轿车英朗,具体表现为27398辆,超2.7万台的数据虽说不错,但同去年12月份的4.2万辆比较相差太大,大概率会被挤出轿车前五。

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通过一系列操作,别克终于掌握了国人的购车需求,三缸发动机真撑不起大梁而且价格还不能很贵。现在国内消费者对三缸车容忍度较低,即便有着不错终端优惠,即便发动机账面数据很好,但大家不买账说啥也不好使,所以回归四缸阵营使得英朗重新回到排行榜前列。

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去年的整体销量表现,英朗确实回到了轿车排行榜前列,特别是12月份单月表现仅次于日产轩逸。当然了,回归四缸发动机的英朗在声势方面有所提高,起到关键作用的还是较低价格。入门款自动进取车型,官方指导价为11.99万,终端市场一度来到了8万左右,以价换量的营销策略下,帮助英朗登上了单月第二的位置,不过1月份显然后劲儿不足,排名往后掉已成定局。

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已经拿到去年轿车销冠的日产轩逸有多强不必多说,经典款车型+十四代新车,组成竞争力十足的矩阵,在9万-14万的价格区间内鲜有敌手。大众朗逸同样在A级轿车市场有着很强号召力,凭借多年打下的品牌形象和较大优惠,对普通消费者也有十足吸引力。两车1月份销量数据还没公布,但可以想到前几名已经预定。

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全新现代伊兰特有冲击英朗地位的实力,去年完成更新换代后,迅速得到年轻消费者青睐,短短时间内就迈入单月万辆俱乐部。伊兰特为什么走红?密探君觉得用户想要的,第七代伊兰特它都有,譬如省油,从伊兰特市场反馈来看百公里油耗在5L左右。燃油经济性高,后续养车成本压力小,而且颜值和空间都有鲜明特点。

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放眼国内紧凑级轿车市场,高举低价高配旗子的车型有很多,而且自主轿车逐渐发力,逸动系列、星瑞、艾瑞泽5PLUS以及未上市的秦PLUS等,整车实力非常强,未来竞争程度只会更高。别克英朗,还能保住现在的局面吗?

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