奥迪集团的昨天今天明天…

昨日，奥迪刚刚面向全球媒体举行了一次年度发布会（Annual Press Conference），由奥迪董事局成员对奥迪的2020年进行了财务方面的回顾以及对未来的展望。

要知道，2020全年由于疫情，全球经济除中国外都遭受重创，欧美主要国家的GDP都明显下滑，人们的出行活动也受到诸多限制，全球整体汽车市场达到了15%之多。就是在这种非常艰难的情况下，奥迪可以说交出了一份非常令人钦佩的答卷：

· 在市场环境充满挑战的情况下，销售收入约为500亿欧元

· 不计特殊项目，经营销售利润与经营销售利润率分别为27亿欧元和5.5%

· “奥迪转型计划”及“奥迪未来”计划做出重要贡献

· 净现金流高达46亿欧元

奥迪究竟如何做到如此难得的成绩，奥迪也做出了官方的总结：

依旧强势的销量表现

首先，奥迪品牌2020年客户交付量达1,692,773辆（2019年：1,845,573辆）。受疫情影响，客户交付量下降约8%，但明显低于全球整体汽车市场近15%的降幅。经历2020年的艰难开局后，市场出现明显反弹：奥迪第四季度交付汽车505,583辆（2019年第四季度：488,471辆），并以史上销量最佳季度结束2020财年。由于积极应对疫情挑战及核心市场的显著复苏，尤其是在中国，2020年取得了创纪录的726288的销量，让奥迪得以在2020财年取得强劲表现。此外，奥迪还通过拓展数字化销售及服务，灵活应对新冠疫情带来的挑战。

从具体车型来看，奥迪高端车型和SUV车型的表现尤为出色。例如，奥迪Q3与奥迪A6的客户交付量相比去年分别增长了18.1%和11.8%。纯电动奥迪e-tron系列车型，包括奥迪e-tron Sportback，是德国高端汽车制造商在全球范围内最畅销的电动车型，与上一年相比，其需求增长了近80%。另外，Audi Sport车型随着全新产品的到来，比去年销量增加了16.1%。

奥迪转型计划以及成本控制和优化

现在全球范围内的主流汽车厂商都处在一个十分艰难的转型过程。无论是从研发、产品、技术，到终端的营销，都进行着前所未有的变革。面对这一时期，奥迪早已提前规划好了包括人力资源管理、研发方向调整、投资优化、流畅优化和成本控制的一些举措。

奥迪也刚刚对媒体公布，将停止研发新的燃油发动机，就是其中一个重要的举措。不过，大家不必过于担心以后奥迪不再生产燃油车了，要知道按照奥迪目前现有的燃油发动机，包括EA888/EA211/EA839等等，还依然可以面对越来越严苛的排放标准进行进一步深度优化，依然可以再战多年。

这些措施，对奥迪整体起到了非常正面的作用：奥迪转型计划带来了26亿欧元的正面效应（2019年：25亿欧元），在很大程度上对经营销售利润产生了积极作用，并将在未来几年产生持续影响。自两年前启动以来，这项提高效率的计划已为奥迪释放了70亿欧元，并计划通过成本和收入方面的措施，到2022年，为公司带来约150亿欧元的财务效应。

另外，特别值得一提的是，奥迪的净现金流在2020年达到了45.89亿欧元（2019年：31.6亿）。让奥迪应对危机更有余地，面向未来投资也更有底气。

在这次年会中，奥迪对未来也表达了非常自信的展望

奥迪e-tron GT已经进行了全球首发，随后Q4 e-tron家族也将在年中发布，2021年整年，新推出的车型中超半数将拥有电动化版本；2020年中期成立的Car.Software Organization将逐渐发挥作用，到2024年底，Artemis项目的首款奥迪车型将率先搭载这一软件平台；未来五年内，总计350亿欧元的投资计划中，大约一半将投向未来技术方向，其中电动化及混动方面投资将达到约150亿欧元。

在奥迪最重要的单一市场——中国，将起到决定性的作用。奥迪正在进一步深化在中国的投入，并有针对性地进行商业模式的调整，首先奥迪与长期合作伙伴中国一汽合作成立的全新奥迪一汽新能源汽车公司。从2024年起，这一公司将在长春投产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动车型。

​总结：

奥迪依靠自己前瞻性的战略以及集团背景优势，在艰难的疫情挑战下以及行业转型的背景下展现出了非常强有力的韧性。同时，放眼全球主流老牌豪华品牌，奥迪的电动化战略布局和节奏已经初步取得了领先，甚至有可能取得更大的领先。就像奥迪的品牌核心——“突破科技，启迪未来”，奥迪一直都在践行这一承诺。

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