103天，岚图在首发之夜留下的“价格彩蛋”有了答案。
3月31日，岚图FREE公布预售价，分两个版本：增程版31.36万元，纯电动版33.36万元，新车将于第三季度正式上市交付用户。
相对其定位和配置，这个价格很是公道。用YYP颜宇鹏的话说，“不只是有诚意，还有满满的杀伤力。”
岚图汽车CEO卢放则喊出了，“期待岚图FREE成为智能电动时代的国货新标杆。”
再添新人
一夜之间，中国汽车“国家队”就掀起了一场“你追我赶”的造车浪潮，而岚图算是动作最为迅猛的一个。
2020年7月，岚图品牌正式发布；8月，首款量产车型亮相；11月，预生产下线；12月，正式上市发布；2021年3月底，开启预售。
短短半年多时间，岚图汽车匆匆闯进了新能源车市场，而这一段路，蔚来耗了3年，理想、小鹏花了近4年。
作为东风在高端新能源领域的全资子品牌，岚图品牌虽然年轻，但东风多年的技术储备，显然为其争取了不少“宝贵时间” 。
“不过，虽然背靠东风汽车，并不属于东风旗下任何一家子公司。”
为了让岚图有更市场化的运作，提高效率后发先至，东风选择让岚图独立运营。在公司组织架构上，岚图汽车将以“成熟车企+造车新势力”的发展模式，构建扁平、高效、务实、低成本的管理运营模式；而在商业模式上，“岚图”将创新营销模式和生态服务，满足用户全生命周期的用车需求。
成长中给予自由，真金白银上也不含糊。
去年7月，东风集团拟登陆创业板，预计融资210.33亿人民币，其中70亿将用于岚图汽车。
在东风集团董事长竺延风眼里，岚图不仅是新一轮赛道上的急先锋，更承载了东风再出发的新使命。
他表示，“东风汽车已走过了50年的辉煌历程，但历史的画卷终究要卷起来，未来的画卷要慢慢展开。在东风汽车沉淀下来的品质、智慧、和悦的品牌内涵下，利用创新机制画就了社会中坚力量的产品岚图，希望中坚力量行有岚图，在奋斗中心有成竹。”
根据规划，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，不断扩展高端电动汽车的产品阵容。
要动谁的蛋糕？
岚图来头不小，同时野心也够大。
30~35万区间的定价，狙击着新能源当下的“主流”市场，而纯电+增程式两种动力形式也为其打开了更大的市场空间。
岚图 FREE 系列的主推款是增程版本，其中原由并不复杂：客观来说，当下的节点加油确实比充电要方便。而包含增程在内的各类插电混动车型得益于可以加油的特性是没有里程焦虑的，相比各类纯电动车型，这是增程版岚图 FREE 一个明显的优势。
众所周知，在增程式的赛道中，理想ONE是岚图FREE最直接的对手。
尽管岚图FREE与理想ONE价格相近，但岚图FREE的增程版有更出色的地方。
扉旅汽车获悉，岚图FREE增程版车型搭载的是一台1.5T四缸发动机，这台代号C15TDR的发动机热效率可以达到41.07%，其可以为电机提供80kW的最高发电功率，比理想ONE的发电功率要高出20kW。从百公里加速时间可以直观看出，理想ONE为6.5s，而岚图FREE则为4.5s。
并且，理想ONE搭载的是三缸1.2T发动机，虽然在行驶时并没有明显抖动，假如其中一个缸出现故障，那么发动机很难再进行工作。而岚图FREE对这一问题及时得到改进，采用了四缸1.5T发动机，填补了增程车型发动机的不足。此外，岚图FREE的发电机可以加92号汽油，用车成本方面理论上会比理想ONE更省。
除了“撞型”理想，特斯拉、蔚来也成为其强劲的潜在对手。
据介绍，岚图FREE搭载了前双叉臂+后多连杆独立悬架系统，经过技术团队的调校，车辆的滤震性以及抗侧倾性得到了极大优化。而且它还加入了空气悬挂系统，在经过颠簸路面时，空气悬挂会自动抬高车身，带来更佳的通过性，同时也会让车内的乘客感觉更加舒适。
如此配置，在35万内的纯电市场上，特斯拉Model Y、蔚来ES6的“蛋糕”，显然会被“分食”。
“亦敌亦友”，虽然市场上避免不了“刀光剑影”，但在创新层面，岚图却不断向新势力们靠拢。
一方面，采取线下直营，在繁华的生活圈开设岚图空间体验店，提供统一标准、快捷高效的服务。这已然是新能源口诀。目前，已经在北上广、成都、武汉五个重点城市开了六家店，到今年底将在全国20座城市开设40个直营销售渠道和20个直营服务渠道。
另一方面，通过“岚图汽车”APP、小程序、官方网站等数字化平台与用户直接沟通，有任何需求或者是建议，都能够直接反馈给品牌厂商，用户也可以足不出户的在线上完成购车全过程。
鲲鹏展翅，九万里。
背靠50年造车经验的东风岚图，剩下的，就交给市场了。