汽车行业其实就是一个生态圈，上百种买车标准充斥着市场的真实要求。“东瀛宝马”阿特兹，街上出现的频率不断提高。“豪车代表”保时捷卡宴，同类口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。市场上的好车愈来愈多，如果仅仅依托一项优点，卓越的车型总会落后于其他同级车。
说到这款车，王先生的体验可以分享一下，他开过同事的指南者，为了换个心境，几个月前，又买了昂科拉GX，当前行驶6930公里。究竟昂科拉GX是否像他说的那样好？是否能跟指南者一较高下？下面由他详细解说。
先开指南者
外观：我就是个看脸的，如果样子过不去，我看都不会去看，外表我给100分，总不可能打自己脸呢。颜值我很喜欢，看起来大气又漂亮，车身线条硬朗，不管从哪个角度上去看，都觉得非常好看。天窗贴了单透光的防晒膜，图案自己做得魔兽世界部落标志。车漆很硬，买车不到一礼拜被小区大门口抬杆碰过，一个很浅的痕迹。
还是比不了几万款的国产车的内饰，不得不说国产车现在造的真漂亮。要说缺点，中间控制似乎少了一些科技感，导航不是相当好用，个人还是用手机比较多。装饰用料考究，大部分真皮包围，不管是看得见的还是看不见得，做得表里如一。内饰整体感觉还好，没什么异味。
车内空间着实不太好，主驾放手机只能放杯架里。位置一开始感觉挺小的，本人173座里面绝对够，第二排三人也凑合着过。储存位置也够大，后排放倒后东西随便拉。4个行装箱，尤其出去游玩感觉，总体来讲还算好。
家里人都说这个车比以前那个舒服。减震不错，坐上去很舒服。还有就是车速达到90以上，会有噪音。真皮座包很上档次，座包的宽度也很合适，大胖子小个子都能适应。
再高就不知道动能怎么样了。速度起来之后还是很有劲的，我这4t上下班一定是够了。超车时只要放开了踩油门，动能杠杠。马力还可以的，日常代步绝对可以用了，起步比较稳，车速上去之后很有劲儿。
操纵整体来看还是呈现不错的，很灵活的。方向盘制作得比较粗壮，握在手里感觉万分结实，有安全感。底盘调校得很扎实稳健，转弯的时候不会以为侧倾感太强什么的。我常开的高速段有一段是跨湖桥，横风相当大，开到120相对于轿车而言明显感觉有些飘。
再开昂科拉GX
颜值：外表年轻漂亮，内部装束成熟厚重。车身线条顺畅，整体颜值时髦。比较适合我们这些光棍一族的人群使用，希望你的颜值可以帮我吸引到一样颜值的她。最认为欣慰的还是全景天窗做得可以还带有遮阳帘马牌，18寸轮胎，看着就车轮特别大。
装潢也是颜值在线，规划得控制台异常人性化。g匹导航系统我出行经常有用到，好，用起来很便利。放了柚子皮也不怎么管事儿，看来还是要多开窗户通风啊。新车的味道不是特别明显，科技感很强，信息技术化的年代，一定要跟上潮流，否则都会被淘汰。
宽大度还可以，不算特别大我俩带个三岁的小孩还是可以用的。第二排地板是纯平的，个人以为这个制作比较人性化。还能把后一排椅子放倒，装点儿大些的物件完全没毛病。放接下来一格，那么储物箱积储宽敞度就更大一些。
特别的满意，经常和朋友们驾车出去玩。过减速带的时候，即便是咯瞪声相当大，也不会镉屁股，相当中意。舒适型方面也好，隔音特别好，跑高速胎噪也挺小的。座包挺舒服的，靠背支持性好，靠得很安适。
车辆的马力感觉也特别好。动能真得很足，让人很难想象这是个3排量的小车。不过提速的时候转速高，这个也属于正常现现象。加速的话还挺快的，但是跑高速的话跑到120以后可能动能有点儿跟不上。
操纵很灵活，喜爱智能操作系统，耗油图片上也有。坐在昂科拉GX驾驶室信心还是挺强的，方向很精确。带有倒车影像和车侧预警，对我在市内驾车帮助也不小。整车大小适中，市内开还是有优点的，加上提速干净。
结语：
指南者：开的时候舒适，驾驶感觉还是很棒的。四十迈以后动力不错，足够日常需求，还处于磨合期，但也偶尔超车略有体会。买的SUV，看重的就是车子的通过性，操控比不上轿车那么得心应手。昂科拉GX：其实最吸引我的地方就是它的外观。提的低配，内饰没什么豪华感，内饰比较普通。对于家用来说空间是硬指标，当然是感觉这个车的空间够用才买的。我给指南者 91分，昂科拉GX 94分，我感觉还是昂科拉GX最适合我，尤其是它富有规划感的颜值让我垂青。纵使指南者有很多强势的长处，但我依旧放弃指南者而买了昂科拉GX。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，我觉得开它相当有品位，开它并不难，月薪6000元能养得起！经过驾驶这两款车，我特别想说：喜欢最重要，不会后悔！那么，手握15万，别克昂科拉GX和Jeep指南者怎样选？车主：一对比就懂了。各位认为怎么样？