而在二线豪华品牌中级车的终端售价比其普通B合资车型，比如雅阁、凯美瑞高配车型价格贵不了太多，就连BBA优惠完也就25万-27之间，所以留给二线豪华品牌的机会也不是太多！
而如今沃尔沃S60、凯迪拉克CT5的日子都不好过，特别是这两年疫情影响下就更不好过了，更难受的就是还要面临比亚迪汉系列的打压，就连C级、3系、A4L都被抢了大量订单，对二线豪华品牌更是形成碾压之势！
再说现在的三线豪华品牌，林肯！在今年3月份正式上市的林肯Z，当初在上市之初就号称要竞争奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，毕竟全系标配2.0T+8AT的动力总成，224马力和峰值扭矩376牛米的强劲动力，而售价仅为25.28-34.08万相比竞争对手还是有着不小的优势！
而“喊口号从没输过，实战从没赢过。”这可能就是三线豪华品牌林肯汽车的真实写照！
根据乘联会公布的销量数据显示，林肯Z上市3个月销量并没有多么亮眼，反而变得不堪一击！
比如，3月份销量虽然不是上市整月，但是前期预售阶段应该有着大量订单，按道理来说首月销量应该是不错的，毕竟按林肯在上市之初公布的订单量已经达到3万台，对于一款全新上市的车型而言，这个订单数据，可圈可点！
而据查询销量数据发现，林肯Z首月的销量为仅有1117台，而林肯Z在4月份的销量为1026辆，而5月份销量也仅有1100辆！显然，如果从这个销量数据来看，林肯Z的销量数据表现，应该并没有达到林肯汽车的预期！
上市订单破3万，如今月销仅1100辆，林肯Z为何不受国人待见？
在一些人看来，林肯Z“盛名之下，其实难副！
”除了市场质疑“林肯Z是福特蒙迪欧换壳”的口碑评价，而现实就是林肯Z与全新国产蒙迪欧，为同平台生产车型，而且采用了同型号的2.0T发动机，这也就确定了换壳的有力证据！
但是，林肯Z定位毕竟是豪华高端品牌，怎么可能和BBA平起平坐，也是为了能在产品定位上“鄙视”福特蒙迪欧，还是要有一个对高端消费者的交代，不然豪华就变得不再豪华！
于是令人称奇的操作发生了——林肯Z要加95号汽油，而蒙迪欧只配加92号，这样的骚操作是不是让林肯Z瞬间就变得高大上了，不过这究竟是不是智商税，或许很多人心中已经有答案了！
其次，林肯品牌多年以来的经营失利，也是导致其始终无法挤进“一线豪华”阵营的原因之一，而现实告诉林肯，在中国汽车市场你就是个三线豪华品牌，也就比捷豹强一点！
从这个层面来说，林肯Z应该算是一款专门为中国市场打造的“中国特供车”！
作为林肯汽车旗下首款国产轿车，林肯Z的推出，在一定程度上，能够丰富林肯汽车的产品矩阵，但是在豪华市场BBA的地位无人能及，而现在比亚迪汉系列的强势崛起，5月份销量达到2.4万台的恐怖实力，就连霸道的BBA也感到不可思议！毕竟这个价格对一二三线豪华车型形成碾压之势！
可以说不自量力的林肯Z，失败结局早已注定？对此你怎么看呢？欢迎大家留言评论！