配置策略类似理想ONE,车机双系统,自游家NV智能化如何?

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从两轮到四轮电动车,看似挺容易的,无非就是加两个车轮,车壳子变大一些,电池多堆一点。

而还真有这么一个车企的造车之路,就是从两轮电瓶车再到新能源汽车的,从小牛电动车到自游家品牌,看上去有点儿魔幻,它还真做成了。

昨天晚上,自游家NV正式上市,不是林肯又出新车了,就是自游家这个品牌出新车了。作为新品牌的首款车型,在外观方面其实大家并不陌生,有人说像“狗”,也有说人像“虎”,整体造型还是比较符合大众审美的,但也有不少地方袒露着第一次造车的青涩感。

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配置和智能化很有针对理想ONE的“味儿”

自游家NV有纯电和增程两种动力形式,按照续航和动力又分为3款车型,但其实全系就只有一款配置,任何一款都是“满配”,座舱功能和辅助驾驶功能都是拉满的,这样的配置策略很像当初的理想ONE。今天我们一起来看看,自游家NV的智能化表现,其实也挺像当初的理想ONE的。

首先是智能驾驶部分,目前先期上市的自游家NV是有L2级辅助驾驶的,对比最近发布的几款新车来看,自游家NV的辅助驾驶系统显得比较平庸,没有激光雷达,硬件数量也不多,采用了一枚地平线征程2芯片作为辅助驾驶的核心,算力4Tops,征程2匹配的基本上都是10-15万元左右的车型。

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硬件方面目前配备的是1颗前视单目摄像头,4颗环视摄像头,5个毫米波雷达和12个超声波雷达,比较朴素,最近发布的新势力车型,辅助驾驶能与之相比的就只有问界M5的纯电版了。

单目摄像头+毫米波雷达的方案,再配上Mobileye或者博世的芯片,就构成了目前合资品牌最为常见的L2级方案了,其实也很够用了,除了没有领航、自动变道这些功能,剩下功能已经很够用了,当然,自游家NV确实是没有止步于此。

自游家NV是支持辅助驾驶硬件升级的,其实叫做硬件升级,但其实与上文中的征程2方案几乎是完全没有关系了,升级SuperDrive AAD系统需要将单目摄像头换成双目摄像头,同时要在车身上的诸多预留位增加ADAS摄像头。

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征程5可以固件升级,但不免费

但是SuperDrive AAD高阶辅助驾驶系统需要另外付费,升级后硬件部分将变为2颗地平线征程5芯片、12颗摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波雷达,算力提升至256TOPS,可实现高速和城区场景下的NOA导航辅助驾驶。不过,这要到明年三季度才能开放升级,实际表现还是未知。

升级之后的自游家NV的辅助驾驶还是相当可观的,因为征程5芯片以及方案,应该是目前国内自主研发的最前沿的技术方案了,理想L8的Pro版本也采用了征程5芯片。

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征程5将会搭载在30万以上的车型上,征程5的架构设计主要是面向智能驾驶领域的AI计算,也就是一个垂直的专用领域,而英伟达Orin芯片要兼顾整个通用计算领域。因此在一些应用效率上,征程5要好于英伟达Orin。比如征程5的单位有效算力实现的处理速度超过1500FPS,在处理最先进模型自动驾驶场景下核心任务时,各精度下的计算性能与能效较英伟达Orin均有显著优势。

征程5价格大幅低于英伟达Orin,也可以单片使用或者多片叠加使用,而且性能和开放自主程度不亚于英伟达,所以也受到了国内不少车企的追捧。确定要用征程5的还有比亚迪的多款车型,上汽集团旗下多个品牌的多款车型,一汽红旗多款车型,目前影响着征程5上马的关键因素,还是量产问题。

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可以发现,除了理想以为,目前新势力品牌基本上没有使用地平线征程5芯片的车型,特别还是两颗叠加的征程5,其他新势力们基本上都投入了英伟达的怀抱,包括理想,所以基本上自游家NV就是地平线征程5在新势力里的独苗,所以它的表现还是相当备受期待的。

座舱造型中规中矩,系统有亮点

智能化的另外一方面就是智能座舱表现,其实一看自游家NV这个内饰,看上去又是很熟悉,小鹏的G3、P5,福特改款前的探险者、锐界等,还有在新势力“百花齐放”之初的大部分车型,都是这样设计的,全液晶仪表+一个竖着摆放的大屏,相当简单明了,但有一点还是值得庆幸的,自游家NV在大屏底部保留了一排实体按键。

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前排的空调出风口是物理调节的方式,左右两侧的空调出风口旁边分别有一小块液晶屏幕,可以显示目前的车内温度、空调风量以及 PM 2.5 的数值,空调旁边带小屏幕的设计,在奥迪的一些车型上见过,但是功能和显示没有这么丰富。

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液晶仪表盘有一套经典主题,左边是车速,右边是电耗,这样的设计在燃油车或者油改电车型上相当常见。还有一套科技主题,这个模式下,屏幕右侧可以自定义支持显示地图、音乐、旅程、胎压以及加速度。

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中控屏采用的是竖屏设计,屏占比不错,但黑边稍稍有点儿粗,其特色在于上下分屏同时运行CarPlay和自带车机系统,什么?CarPlay?新势力竟然给配了CarPlay!

新势力车型上,很少见到给CarPlay的,普通的车机如果使用CarPlay,就无法同时运行自己的车机系统,但自游家 NV 将屏幕一分为二,上半部分运行 CarPlay,下半部分运行自带车机系统,两边互不干扰。

如果在上方 CarPlay 部分播放多媒体音频,下方的多媒体播放就会自动暂停,这样还是很方便的,而即使不用 CarPlay,自带车机也能实现导航音乐等各种常规功能,这算是自游家NV的一个亮点,估计也会有车型去模仿这种方式,但其实用过改装屏幕的车主,应该对这种单屏幕,运行双系统的模式并不陌生。

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既然是双系统在线,那么也就是苹果Siri和车上自带的“你好小游”会同时在线,前者主要用于听歌、听节目等多媒体应用,后者则可以控制车辆上的一些硬件功能执行,这个就要具体实测了。

总结

总体来看,自游家NV在现阶段,智能化程度可以说是将将够用,可能是为了赶进度和成本考量,所以先给配了一个征程2芯片,后续的征程5等成熟了再说。

座舱方面给了苹果设备用户最大的“尊重”,其他的功能方面就很符合目前新势力的水平了,毕竟现在无论是合资品牌、自主品牌、还是新势力,车机功能方面都越来越趋同化,自游家NV用这种方式也是一种出破创新,现在就等实测了。

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