随着消费者的消费水平不断提升，从几年前10万级紧凑型轿车为主力，到如今20万左右的B级车成为首选，说明大家对于品质的追求越来越高。但是话说回来，现如今手握20万左右预算想买一台合资品牌旗下的中型车，各位有什么好的推荐？可能很多人第一时间想起的车型都是老面孔，像大众迈腾、本田雅阁又或者丰田凯美瑞等，这些车型在街面上随处可见，设计、配置与驾乘感受都已经毫无惊喜。所以今天咱们推荐一款虽然小众但品质一流的中型车，它就是雪铁龙C6。
要说对于这款车，早在我小学时期就见到过进口国内的C6车型，当时它与桑塔纳、卡罗拉这种紧凑型轿车完全不同，独特的风格和个性的设计令人眼前一亮，甚至当时的我不知道这个品牌叫什么，可就偏偏记住了它的模样。而如今东风雪铁龙也将C6车型国产，细节上进行了更多的本土化调整，虽说最近两年也没改款和升级，但整体产品力还是蛮不错，18.99-27.59万元在这个级别也属于正常水准，那下面就来瞧瞧，雪铁龙C6能否满足你的用车需求呢？
先来聊一下设计部分，因为雪铁龙C6的销量毕竟一般，所以很多朋友对它的外观不太了解。但是了解法系车的朋友们也应该知道，它总是不按套路出牌，天马行空是最好的诠释，可是作为品牌旗舰，规规矩矩的造型让人略感意外。前脸采用的是多条幅横贯式中网格栅，疏与密、明与暗之间做到了平衡，尤其是与品牌logo的衔接，可以说这是我见过最具有整体性的前进气格栅设计。而两侧大灯组现在来看也不过时，头灯隐藏在中网两侧，LED日行灯倒也别致，带来了不错的辨识度。
作为一款中型车，雪铁龙C6的尺寸在这个级别还是颇为出众，因为它的竞争对手更多是金牛座和君越。从具体数据来看，4980*1858*1475mm的长宽高和2900mm的轴距，显然是优于迈腾、亚洲龙等竞品，近5米车长自然可以带来修长且协调的车身视觉效果。而且新车没有采用太过硬朗的线条，圆润的曲面再度勾勒出饱满修长的视觉体验，配合18英寸轮圈，档次感也不错。
车尾设计相对简单了一些，基本没有太多花哨元素，像带有弧度的后窗是品牌的标志性设计之一，而贯穿车尾的镀铬饰条则是为拉宽视觉效果和提升档次感。要说设计亮点，还得是尾灯组，全LED光源是标配，点亮后内部呈现出U型效果，夜晚还是极具辨识度。只可惜后包围处的排气布局有些低调，单边双出显然不如双边两出更显动感。
如果外观部分没能带来你想要的豪华感，内饰尽可能弥补，坐进雪铁龙C6的车内，尤其是咱们这款高配版本，真是处处体现着高级。千格鸟Nappa真皮、实木、镀铬以及钢琴漆等不同材质的应用下，豪华氛围一点不比几十万的豪华品牌旗下产品差，尤其是做工也达到了对应水准，看得出雪铁龙这对款旗舰很用心。而中控台整体是采用对称式布局，矩形元素同样营造出大气稳重的视觉效果，同时科技配置一样不少。
比如当下主流的12.3英寸全液晶仪表，UI界面的显示还是比较主流，信息都能很好呈现给驾驶员。而其它亮点配置还有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等安全性功能，前排座椅多向电动调节、前后排座椅加热通风与按摩、后排座椅电动调节等舒适性配置同样没有缺席。甚至在高端配置上还有11喇叭天龙音响、全车隔音玻璃和氛围灯等，足以满足出行品质的高要求。
简单聊一下空间，首先雪铁龙C6的尺寸数据很不错，尤其是轴距是可以很好满足消费者对空间的要求。这次试驾感受来看，成年男性可以在车内任何一个座位上找到适合自己的姿势，因为这款顶配前后座椅都能电动调节，舒适性配置也都一应俱全，商务接待也丝毫不掉面。再加上Nappa真皮材质包覆，座椅本身的柔软度也较高，因此一家人开着它出游是完全足以，后排腿部空间轻松超过三拳。
最后则是动力，这可能是雪铁龙乃至整个法系车的短板，像这款已经较为高端的中型轿车，最高只配备1.8T发动机。从参数来看，155kW最大功率和300N·m的峰值扭矩，对比2.0T高功率版本很难占到便宜，唯一亮点就是匹配了8AT变速箱，同级别几乎没有。按照本次实测结果，新车百公里加速基本是8.8秒左右，与雅阁1.5T版本接近，而百公里综合油耗约为8L，倒是属于同级较低水准。再就是底盘，新车是采用的前后独立悬架，加上可变阻尼减振器以及液压缓冲系统应用，舒适性极高。
总结：其实雪铁龙C6是一款很有实力的车型，像设计上符合定位，配置上也对得起定位，包括动力和驾驶质感都没有问题，面对竞品丝毫不惧。但唯一的槽点就是性价比，不选高配没有意义，选高配就需要超25万预算，所以等到它能够25万以内就把顶配开回家的时候，销量或许能和君越相提并论。