北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 杨景霜
6月22日凌晨，随着黑龙江省齐齐哈尔民航路跨线桥8号墩箱梁完成逆时针转体95.61度，与7号墩箱梁实现了精准对接，创下目前我国严寒地区跨度最大、吨位最重的混凝土连续梁结构桥转体之最。
转体施工（马鹏飞摄）
由中铁五院、中铁二十三局集团联合承建的齐齐哈尔民航路跨线桥工程，是该市“双向双轴、一环九射”主干路网布局的重要组成部分，黑龙江省“百大项目”之一，全长2.793公里，桥梁部分长897.3米。
2020年6月开工建设以来，承包单位先后攻克了临近既有铁路深基坑、大体积混凝土浇筑、高精度转体支座安装、大节段梁部混凝土浇筑、超长预应力束张拉等诸多制约环节，经过720天的不懈努力，安全优质高效完成了主桥施工任务，为顺利转体施工奠定了坚实基础。
转体前（马鹏飞摄）
跨线桥成功转体（张亮摄）
该工程主桥转体施工是实现桥梁贯通的“重中之重”，位于黑龙江省西部地区铁路枢纽齐齐哈尔铁路南场，跨越哈齐高速铁路、平齐电气化铁路等21条既有线路。主桥采用（95+162+95）米转体连续梁桥，双侧平面转体法施工。其中，主跨长度达162米，单侧转体重量27500吨，双侧转体总重量高达55000吨。是目前我国严寒地区跨度最大、吨位最重的混凝土连续梁结构桥。
该转体梁结构由下承台、球铰、上转盘和转动牵引系统组成。为确保桥梁完成高精度转体，施工单位精心组织不断完善施工方案，对主桥结构尺寸进行了三维建模和应力分析，对大吨位转体支座进行了特殊优化设计。转体过程中，克服了夜间施工条件差、高空作业安全风险高等不利因素，做到施工组织、过程卡控、责任落实等关键环节的无缝连接。箱梁先后完成顺时针84.69度和逆时针95.61度的转体角度，转体精度达到毫米级。转体后，原本平行于铁路线的预制梁体变为横跨21条线路的空中廊道，转体梁施工工艺既减少了对铁路运输的影响，又降低了施工安全风险，实现了完美对接。
据悉，该跨线桥建成后，为城市向东跨越发展、拉伸城市骨框架、改善城市格局奠定了基础，将提升北疆重镇的“空、铁、公”立体路网功能，有力促进东、西城区的人地融合，促进战略性新兴产业园区与城市中心区域的产城融合、促进齐齐哈尔六区一体化区域的深度融合，助力东北老工业基地的振兴发展。