梅赛德斯-奔驰迈巴赫只是一个品牌，不是真正的迈巴赫。悬挂梅赛德斯-奔驰标志是正常的。
迈巴赫品牌悬挂梅赛德斯-奔驰标志的主要原因是，在售梅赛德斯-奔驰迈巴赫是基于梅赛德斯-奔驰S级AMG车型，这与原迈巴赫几乎没有关系。由于这是一款梅赛德斯-奔驰s级皮革换装，所以悬挂梅赛德斯-奔驰标志很正常。
拿在售的奔驰迈巴赫S级来说，指导价为146.8～238.8万元。梅赛德斯-奔驰S-class的指导价为9178～1781700，所以奔驰迈巴赫只是把奔驰S级的AMG车型改了名字而已。在内部，梅赛德斯-奔驰S级的顶级发动机是4.0t508马力V8发动机。真正的Mai，05Mai57，使用5.5t550HPV12发动机。
由此可见，奔驰迈巴赫只是奔驰S级 AMG车型改名而来，产品力，价格都跟真正的迈巴赫没啥关系，悬挂奔驰车标很正常。迈巴赫并不知名。为了提高知名度，迈巴赫只能依靠梅赛德斯-奔驰来提高知名度
现在很多人都知道劳斯莱斯和宾利，他们也可以引用这两个品牌的一些型号。比如劳斯莱斯Gusteau、劳斯莱斯phantom、宾利Continental、宾利gallop等等，但是说到迈巴赫，很少有人真正知道。
2012年8月，梅赛德斯-奔驰乘用车业务部宣布，迈巴赫品牌因销量低于预期而停产。当然，这个奢侈傲慢的迈巴赫不可能像这样彻底消失。一年后，迈巴赫重新振作起来。但在这个时候迈巴赫有了一点变化。它已完全成为梅赛德斯-奔驰的子品牌。而在这次重大调整后，迈巴赫则依靠梅赛德斯-奔驰S级轿车重生。
一些朋友喜欢把迈巴赫和梅赛德斯-奔驰的关系比作雷克萨斯和丰田的关系。这是一个大错误。虽然雷克萨斯最终成为了自己的高端品牌，但雷克萨斯是丰田为了提升市场而“制造”的一个品牌，就好比WEY之于长城。
而迈巴赫则是落寞的工业大神，当年也是混得风生水起的大人物。当年的三位机械天才包括卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫。是的，这三位是德国豪华汽车的创造者。戴姆勒和麦共同组建了戴姆勒汽车公司，迈巴赫成为该公司的首席设计师。但当戴姆勒在1907年退休，他的儿子接管了公司，迈巴赫离开了。
从那以后，迈巴赫开始了他的豪华车之旅，从1921年到1940年有了很好的发展，当时唯一能与之竞争的就是劳斯莱斯，即使是宾利也不是它的对手。例如，1930年的迈巴赫敞篷轿车受到许多贵族的喜爱。
它采用前后驱动布局，使用8.0lv12自然吸气发动机，这也是当时世界上功率最大的发动机之一，最高速度为171公里/小时。
然而，我们都知道下面的故事。第二次世界大战后，迈巴赫无法恢复生产，直到1960年被戴姆勒-奔驰收购，并最终结束了流浪之旅。虽然他在那之后辞职，但他也被安排负责梅赛德斯-奔驰w108和w116特殊车型的生产。
但我认为被“踢出”的迈巴赫应该很不开心。迈巴赫车标由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是德文maybach motorenbau（迈巴赫汽车），而现在2个M代表的是maybach manufaktur（迈巴赫工厂）。
可以看出，这个标志具有很强的家族色彩，而梅赛德斯-奔驰三叉戟象征着征服陆地、海洋和空中的愿望。想想看，这个想法真的不合适。