宏光MINI EV自去年上市以来销量就一直火热，其风头一度盖过了特斯拉，在国内掀起了一股“老头乐”风潮。要说宏光MINI EV的成功之道，完全可以用两个字来概括，那就是“便宜”，花不到3万元便能买到一台可以上绿牌的电动车，用来解决日常代步，从成本的角度考虑的确划算。
但宏光MINI EV也并非无可挑剔，最大的问题就是在续航方面，顶配车型综合续航都仅为170km，虽说一分钱一分货，3万多元的车不能要求它能够跑多远，但170km的综合续航里程的确说不过去。在去年年底的时候，不少北方的宏光MINI EV车主都表示，在低温状态下自己的车续航缩水严重，连空调都不敢开。
秉承着“人民需要什么，就造什么的”五菱汽车似乎也发现了宏光MINI EV在续航方面的不足，为此，五菱又将上市一辆续航达300km的全新“老头乐”。早在4月份，五菱的这台新车就已经在工信部申报，定名为Nano EV。
从Nano EV的申报信息中不难看出，该车是一辆两门两座车型，车长仅为2500mm，比宏光MINI EV还短420mm，停车肯定是更方便了。最关键的是，Nano EV搭载的是一块230Ah的磷酸铁锂电池，与 宝骏E200的参数一致，也就是说，整车的综合续航里程将达到305km，填补了宏光MINI EV在续航方面的短板。
从设计上看，Nano EV整体看上去与宝骏在去年上市的E200有点类似，也有不少网友吐槽说，Nano EV就是宝骏E200的换标车。其实，这样的说法也没错，毕竟两车在各方面都是高度一致，不过Nano EV加上五菱标后给人的感觉更接地气。
况且，Nano EV的设计走的也是呆萌可爱的路线，同时还不乏对运动氛围的营造，分体式的前大灯组和下方夸张的贯穿式包围，有着很强的辨识度。另外，整车在前唇、大灯上方、侧面包围以及尾部都运用了有色饰条做装饰，且饰条有多种颜色的选择，让整车更个性化。
尾整体设计方正，下包围与前脸相呼应，辨识度极高。值得一提的是，尾窗周围以红色饰条勾勒，看上去整体尾部更加年轻时尚。
至于内饰设计，官方目前并未公布，不过可以参考一下宝骏200的设计，预计也不会有太大的变化。而对于大家关心的气囊问题，宝骏E200是有标配主驾气囊的，不出意外的话，Nano EV应该也会给安排上。要知道，当初宏光MINI EV刚推出时，由于没配气囊可没少挨批，好在后来的马卡龙版本新增气囊后才平息。
最后就剩下价格了，上文也说到，宏光MINI EV之所以畅销就是因为超低的价格，Nano EV想要走量的话价格必定也不会太高。参考宝骏E200“高达”5.48万元的起售价，Nano EV肯定不会这么高。
但是因为在续航方面相比宏光MINI EV有着巨大优势，起售价或许也将高于宏光MINI EV的2.88万元，毕竟新能源汽车的成本大头就是在续航方面。为此，Nano EV的售价在2.88-5.48万元之间是比较合理的。
写在最后：
在小编看来，Nano EV虽然在续航方面相较于宏光MINI EV优势明显，但想要复刻宏光MINI EV的成功还是比较困难的。毕竟微型纯电动汽车市场体量并不大，现在市面上与宏光MINI EV售价相差不大且续航更长的车型有不少，但依旧卖不过宏光MINI EV。
究其原因就是宏光MINI EV已经在这一市场打开了知名度，提到微型纯电动汽车，大多数消费者首先想到的就是宏光MINI EV。在今年的上海车展中，敞篷版宏光MINI EV的亮相更是吸引了无数人的目光，被广大网友戏称为成年人的大玩具。为此，Nano EV很难凭借续航里程这一个优势，达到宏光MINI EV这样的高度。
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