“宁可他人负力帆，不可力帆负他人”，可是力帆在汽车上负了自己

力帆汽车折戟沉沙的根本原因就是丢掉了在力帆摩托上的那种创新精神

从1992年到2006年，十五年间，力帆摩托创造了无数的摩托车行业第一；

“宁可他人负力帆，不可力帆负他人”，力帆倾力为广大消费者奉献高品质的产品和优良的服务，造摩托的尹明善还可以“要像骑士堂吉诃德那样，手持长矛，向命运的风车挑战”。可是从力帆汽车开始，力帆却丢掉了手里的矛，似乎已经忘了什么才是高品质的产品。力帆的荣耀也戛然而止。

从2006年到2020年，十五年间，力帆汽车在技术上的创新几乎为零。

力帆520是力帆的第一辆车，在摩托车上成功的力帆这时候或许还有点自尊和清高，还放不下面子去照抄，还有力帆汽车研究院和克莱斯勒的技术专家为力帆520保驾护航。

可是从第二辆力帆320开始，力帆已经彻底放下了面子，也丢掉了里子；

2009年的尹明善还多次强调要向本田学习，坚决走‘中国本田之路’，要做优、做精，把汽车做好，每一款都是精品。

但是2016年，想做中国本田的力帆，却因为骗取国家新能源车补贴而被撤销所有已补贴资金和资金预拨资格，而这才是力帆布局新能源车的第二年，这个补贴据说占了力帆利润的90%，

力帆的学习之路只走了“模仿”这第一步，而模仿得来的“精品”，消费者会用钱袋子来投票。

2020年，力帆汽车只有一款车型在卖，其余27款全部停车停售。

当长城、长安、比亚迪为首的国产车以不断的开拓进取，技术创新立足时，力帆却和众泰，华泰站在了一起。

廉颇老矣，尹明善老矣，力帆老矣，尚能饭否？答：不能饭。