提起汽车的混动技术，很多人第一反应就是丰田和本田，这两家都是很早的时候就开始研究混动技术，那时候石油危机爆发，原油价格迅速飙升，没办法只能开始研究混动了。1997年的时候，丰田首先量产出自家的第一台混动车，随后本田也快马加鞭的赶上，就在2年之后推出了自家的第一台混动车Insight。一直到今天，这两家依旧占据着混动技术的天下，甚至还有不少网友戏称：世界上只有两种混动，一个是丰田，另一个是本田。虽然是比较夸张的说法，但也侧面印证了大家对于这两家混动技术的认可，那就是这两者谁比较好呢？今天就简单的跟大家讨论一下。
首先来看一下这两家代表的混动技术是什么，当初丰田可以说是最早开始研发混动车的企业。1997年的时候正式进行混动车型的量产，丰田混动车的设计原理还是比较复杂的，简单来说就是加进去两个电机。前一个电机负责发电，叫做发电机，后一个负责动力，就叫做电动机。它们两是一种相辅相成的关系。发动机可以带动发电机，发电机就可以给电池充电，电池再继续给电动机供电，最后驱动车子行驶。
与此同时，电机还可以自带回收能量功能，对电池进行反向充电，看起来是一套十分自洽的装备。在实际行驶的时候，电池如果快没电了，发动机就采用最省油的转速，给电池充一点电，充到差不多的时候发动机就开始休息，油耗自然降下来。不过实际操作的时候，需要一个行星齿轮组的调配，这个东西格外重要，丰田当年直接申请了专利。
由于这个技术被申请了专利，本田只好另辟蹊径，到2012年的时候，他们推出了i-MMD混动系统，不仅不需要采用丰田的专利技术，而且还能跟丰田的混动技术一较高下。本田利用E-CVT变速箱来代替行星齿轮组，完成动力分配的工作，通过这个变速箱，可以看到整体效能要比丰田THS的表现更好一些。
除此之外，本田还可以提供更多的动力输出模式，丰田的行星齿轮组在工作的时候，只要发动机要输出能力用来驱动车轮，那么必然就要损失掉一部分能量用来发电，这是丰田混动技术定好的死规则。而本田就不需要担心这个问题，可以直接将能量转化过去。最后就是本田的电机功率和电池容量都比丰田的要大，这样在低速行驶只依靠电动机就看出了区别，本田的混动系统动力响应会更加快速一点。
总体来看，究竟谁的混动技术比较厉害一点呢？