别克昂科威S正式上市 售21.99-27.99万元

别克官方还推出了多重购车礼包：

1、最高5000元抵25000元定金膨胀

2、万元置换补贴

3、0息金融方案

4、豪华交车礼遇

5、动力总成8年或16万公里超长原厂质保

新车亮点回顾

在海外，昂科威S是昂科威的换代车型，但来到国内，它并不会直接取代现款昂科威，而是相当于现在很流行的PRO、PLUS版本，同属于昂科威车系，而定位又更高更年轻一些。与此同时，昂科威S会推出更多不同风格版本，Avenir子品牌也首次来到了昂科威车系上，为大家带来更加多样的享受。

根据此前工信部公布的申报信息，昂科威S的长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距达2779mm。相较现款车型增加了宽度和轴距，高度有所降低，整车看起来更为扁平、运动化，车体重心更低更稳，从而实现更好的驾控性能。

车内侧重豪华与品质的演绎

作为别克主力SUV，昂科威SAvenir内饰终于不那么沉闷了，全新内饰既新颖度又“减龄”，看得出来通用的设计师没少花费心思。当然，昂科威S Avenir的内饰还是围绕着别克环抱式风格来展开，只不过环抱的区域缩小至主驾，在设计时为驾驶者的考虑明显更多了。另外，昂科威Avenir使用了专属的象牙白内饰、菱形纹理设计的座椅以及木纹门板。

空间有惊喜也有小遗憾

老实说，看到昂科威SAvenir偏运动化的修身造型，难免会对空间抱有一定担心。确实它的后排头部空间表现不过不失，好在当你置身车内体验之后，还是会发现不少惊喜的，包括柔软宽大的座椅、充裕的储物空间等等。

动态体验回顾

动力方面，别克昂科威S配备的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内输出350N·m最大扭矩。当前昂科威S仅提供一种动力组合，2.0T发动机匹配9速手自一体变速箱。

2.0T发动机并没有不好的理由，无论是哪一段的爆发都十分充沛。尤其是超过1500rpm之后涡轮全面爆发所带来的动力感受，是自然吸气发动机无法比拟的。

别克昂科威S采用了一台9速手自一体变速箱，与发动机匹配下来，换挡过程很平顺，响应很快很直接，即使是暴力对待油门，同样会立即给你响应，但动力是极为线性地输出，非常柔顺。在手动模式下，降档表现也特别积极，执行换挡指令后，转速上升也很快，让入弯出弯整个过程更加得心应手。

方向盘也提供了很强的人车沟通感，并且沟通起来比较精致。在操控与舒适性两方面得到很大程度的兼顾，转向力度也比较适中，整体的感觉很中性。不为运动化做动作，也不为舒适化作牺牲，这种度的把控对于一款成熟的产品来说挺难的。

底盘的调校也很别克。扎实的悬挂能够带来良好的支撑性，给驾驶者真实的路感。悬挂在过滤路面障碍时表现得也依旧游刃有余，不会有多余的晃动，乘客的舒适性有保证。在处理大的路面起伏时，悬架表现地很柔软，乘坐体验车身很淡定。小的细碎震动也不会完全地过滤掉，与路面还是有一定的交流，并且路感处理地恰到好处，不会对行驶品质造成影响。

隔音降噪表现一直是别克车型引以为傲的地方，在昂科威S上得到了很好的继承，其隔音水平在同级别中是领先的。

此外，昂科威S艾维亚车型还配备了CDC全时主动液力减振系统，以毫秒级频率扫描路面，并根据各种路况环境，根据不同驾驶模式和转向、制动、加速反馈，实时调整悬架阻尼，动态提升行驶稳定性与舒适性。

编辑点评：别克昂科威入市多年，在市场基础和用户口碑方面都有所积累。这次昂科威S的到来确实带来不一样的感觉，除了换了里外设计，还加入了更高级Avenir车型，满足年轻人多样的口味。未来现款昂科威将会继续销售，与昂科威S分攻不同的领域，年轻人和中年人两手抓，接下来的销量如何，我们拭目以待吧。（文：太平洋汽车网 何展鹏）