随着电商以及互联网的飞速发展，现在物流运输行业发展越来越迅速，卡车已经成为了现在人们生活当中必不可少的运输工具。目前国内做卡车最久的企业大概有70多年，但其实卡车制造是从国外来的，他们最早的一批卡车制造都有140-160多年的历史，所以不管是在卡车制造还是发动机制造上面，国内其实是要略差于国外的水平的，同时，国内外的卡车制造标准和需求同样也不一样。
但是有一种车型，国内外都有，而且大家对这种重卡车型非常关注和感兴趣，那就是长头卡车，不管是国内外，长头卡车都有，但是却又存在很大的差别，就像美式长头车，相比较国内的长头车，真的不只是豪华了一点。
小编总结了一下，觉得美式长头卡车的豪华点主要在这几个方面：外观、驾驶室内部设计以及内饰、空间这三点，从外观上面来看，基本上是美式的硬朗风，从车群中基本上一看上去就很有辨识性，首先是因为他独特的长头设计，其次就是硬朗的油漆风格以及造型，而且在整个车头的设计上面，设计师也会充分的考虑到成本以及维修问题，将翼子板、引擎盖、保险杠等基本上都是采用分体式的结构设计，毕竟这个大家伙维修起来不仅费时费事，还费钱，所以这样能够极大的降低维修成本。
再来说说驾驶室，当然最有看点的还是驾驶室，其实国外的长头车基本上都是这样的设计，不管是从空间还是内饰设计，相比较国内的设计情况而言，他们的长头卡车配置与乘用车更加向像，基本上乘用车有的科技配置都有，科技感满满，与国内部分车企走实用风的就要显得高档很多，还有一点可能就是大家很眼红的地方了，就是长头车的驾驶室空间，美式长头车的驾驶室空间可以说算的上是一个小房间了，主体分为两个部分，驾驶部分和休息部分，在驾驶部分的后面，有一块很大的驾驶员休息空间，能够搭配一张大床，放下车载冰箱、微波炉空调等等配件，组成一个休息室，并且是和驾驶室区域分开的隔间，算得上是房车级别的配置了，反正一般人是抵挡不住这种诱惑的。像这种豪华的长头车，基本上都是美国那边的重卡应用广泛，所以说一般都被称为美式长头车，那么话又说回来了，为啥国内就见不到这种配置的美式长头车呢？
为什么国内应用不了美式长头车？
首先就是国家政策公告的限制，在商用车重卡出现时，国内出现过一段时间的豪华长头车，但是对于中国的路况来说，基本上是以高速为多，车辆复杂且路况多，长头车的车长以及比重远超普通的平头重卡，所以在行驶时，面对路况非常难接受，这样就造成了非常高的危险系数，所以在商用车兴起几年之后，国家就颁布了相关的政策公告，车头加半挂车长度不能超多17.5米，而当时的长头车加上半挂车基本上超过18.1米，所以超过国家规定，最后不得以，生产长头车的车企不得不压缩车头的长度以及驾驶室的空间，所以现在我们看到的长头车基本上驾驶室空间很小，没有美式长头车的那种驾驶室和休息室分开的设计，甚至连平头牵引车的空间都比不上。
其次就是面对国内的运输情况而言，在中国又3000多万卡车司机，基数相当大，占全世界的1/6，而且其中大部分的卡车司机将开卡车作为自己的主业，相对国内，国外的卡车司机更像是在做副业，所以相比较，一个是对运输质量的要求，一个是对运输车辆的要求，需求点完全不一样，这也就产生了国内司机普遍选择平头车的情况，因为毕竟是以挣钱为主，跑车的时候有个睡觉的位置就行了，对运费的需求高点就行了，同样也正是因为这点区别，国内卡车司机的收入其实普遍比国外卡车司机的薪资是要高的。